【鉄ネタ】復興特急 ひたち乗車記録(その１)

昨年の３月、あの日から９年の歳月を経て全線復旧した常磐線。ここを経由して仙台から品川を走破する特急ひたちに乗ってみました。
新幹線網が整備され在来線特急は減少していく中、400kmの長距離を昼間に走る特急はとっても希少。JR東日本が復興の象徴として、採算度外視で10両編成で走らせているそうです。








現在のひたちは1日13往復と高頻度の運転がされていますが、このうち仙台発着は3往復。一番早い仙台発は10時すぎの出発となります。

新幹線の発着表示にはない、品川が新鮮です。

発着ホームに降りる階段付近には特急ひたちが大きく描かれておりました。


発車の20分前にホームに降りてみると、既に入線しておりました。

背景の仙台駅ビル...何か仙台らしい看板でもあったらいいのですが...

乗車直前に乗車率を見てみると、こんな感じ。

この後、途中駅から乗車される方がいるとはいえ、この乗車率はまさに採算度外視です。一方で抜群の感染予防になりそうです。

久しぶりの在来線特急、そして仙台駅からの出発は初めてなので、撮影してみました。


沿線の桜は既に満開を過ぎた様子で


暫くして最初のVIEWポイント、岩沼駅です。ここで東北本線と常磐線が分岐します。なんか分岐ポイントって好きなんです。

駅の手前で複線の東北本線から単線の常磐線が分岐して、岩沼駅では別々のホームになります。

駅を過ぎて踏切を越えるといよいよお別れ。
(こちらは以前に立ち寄った際に撮影したもの。常磐線の普通電車を捉えています)




東北本線から離れて行く際に、東北本線下りを走る貨物列車が見えました。
のどかないい風景です。




やがて宮城県南部を流れる阿武隈川を渡ります。

(こちらも以前に訪問した際に撮影したもの)

この鉄橋は昭和13年にかけられたとか...

列車は更に進み、津波と放射能汚染から立ち直った区間へ
浪江付近


双葉付近

浪江、双葉の景色は動くクルマも多く、見かけ上は復興が進んでいる様に感じました。

しかし双葉を過ぎると線路横に万一に備えた道路が現れました。周辺が立ち入れないため、もし列車が止まってしまった場合に脱出するための道路だそうです。


そして、発電所の最寄駅 大野へ。駅周辺のみが除染されたものの、街には依然として自由に立ち入れないとの事。


大野駅を過ぎて、海の方へ延びる道路では検問でしょうか。


列車は富岡、広野と進み、海岸沿いを走る様になりました。




仙台を出発してちょうど2時間でいわきに到着。
仙台からのひたち14号を乗り通してもよかったのですが、いわきで途中下車。


少し長くなりましたので、この途中下車までをその１として、一旦終わりたいと思います。鉄ネタですが、ここまでお付き合い頂きありがとうございました。