【ECU】MAF Scaling検証

wildspeedさんに教えて頂いた、RomRaider Loggerを用いたMAF測定を行ってみた。

私のROMでは、ほとんどがOpen Loopで、ニュートラルギアでの停車状態ですら、少しスロットルを開けるとClosed Loopとなる（ように設定している）。
このため、アイドリング周辺の計測しかまともにできなかった。

一応「Interpolate」機能により、平準化された曲線も表示してみた。

以上の計測結果による、ROMのMAF Sensor Scalingマップの自動校正。

～1.48[V]までは適正っぽいが、それ以上の領域は4桁、5桁などとんでもない値になっている(笑)


一旦、ノーマルROMに戻してMAF Sensor Scaling校正だけすべきなんだろうなあ・・・・・

停車状態、ニュートラルギアで徐々にスロットルを開いていき、無負荷に近い状態での各回転数の計測をしてみた。

グラフにプロットしているのはOpen Loopのみ。

黄色のプロットは

　計測したA/F - 目標A/F [AFR]

つまり、負値は目標よりリッチ。
リッチになるのは、エアフロセンサが実吸気量よりも多く吸気を検知→多めに燃料噴射・・・ということになる（もちろんほかの要因も考えられるが）。

計測結果では全般に弱リッチとなっている。

実走ログから、

　計測A/F - 目標A/F

を調べてみた。

データが絶対的に不十分だけど、傾向としては

　MAF電圧低： リッチ（V→Q換算過剰）
　MAF電圧高： リーン（V→Q換算不足）

なんだろうか？


う～ん・・・・
ややこしい。

アイドリングから発進時あたりの低MAF電圧領域のみをMAF Scaling校正しようかなあ。
吸気量の多いエリアを校正すると、全てのマップで詰め直さないといけないしなあ・・・