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mistbahnの愛車 [ホンダ ビート]

パーツレビュー

2017年9月29日

TODA RACING 純正加工 ハイリフトカム  

評価:
5
TODA RACING 純正加工 ハイリフトカム
E07A改R2_0に組み込んで頂いた、純正加工ハイカム。

IN)
バルブリフト: 9.5mm
作用角:216°(1mmリフト時)

EX)
バルブリフト: 7.4mm
作用角:215°(1mmリフト時)


カム単体で評価するものではなくエンジンASSYで評価すべきだケド、きちんと高回転域で大きくパフォーマンスUPしているのはカムの効果だと考える。

ストリートでのデータ
http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/40451000/

サーキットでのデータ
http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/40475662/



前作「E07A改R1_0~R1_2」では、特注のワンオフカム↓

http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/38702336/

を採用したが、カム(2番EX)の設計・加工起因と思われる、2番EX側のロッカーアーム折れ、ブロー、ロッカーアーム折れ・・・が続いて、厳しい一年間を経た後なので、シッカリ性能を確認でき、エンジン故障に繋がっていない、このカムは有り難い。

関連情報URL:https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/40238737/
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この記事へのコメント

2017年9月29日 17:36
3気筒のシングルカムって、
約120度毎に4つの山が並ぶので、
面白いですよね。
コメントへの返答
2017年9月29日 18:00
加工難しいみたいですね。
(SOHCは調整も難しいですが・・・)

3気筒のSOHCだと説明せずに外人が見ると

「V6のDOHC用・・・・・じゃないよな、何コレ???」

となるみたいです。

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