古いけれど乗りやすくて良いクルマ

主張しすぎない大人しめのプレスラインがお気に入りです。
後期型はヘッドライトがつり目になって、キリッとした目をしていて好みです。

AT車の場合、平坦路での加速は問題ありませんが坂道ではパワー不足を感じます。陸橋を登る際、3速・60km/hで登り始めると徐々に減速してしまい自動で2速に落ちてエンジンが唸りながら加速します。
MT車は文句なしです。

純正サスペンションはロールが大きいものの、通常走る分には一番乗り心地が良く感じました。
私の車両は現在社外のサスペンションに交換してありますが、そのサスペンションは純正サスペンションの乗り心地とあまり大差無いもののロール時の車体の暴れが抑えられてコーナリング時は快適性が増しました。

リアシートを畳んでダイブダウンさせれば大きな荷室が現れます。クルマ自体がスクエアな形をしているので箱モノなら割とたっぷり積み込めます。
もちろんタイヤ4本ならお茶の子さいさいです。

AT車はガンガンアクセル踏んで11km/L、ふんわり優しい運転をして15km/Lくらいです。AT車でも頑張り次第で意外と燃費が良くなります。
MT車は本当に燃費が良いです。早めのシフトアップを心がければ18km/Lも余裕です。