フロントにロングハブボルト装着＆11mmワイトレを再利用！

昨日手配したパーツが朝イチに届いたので、ソッコーでフロントハブボルトの10mmロング化と、11mmスペーサー装着を行います。
先ずはキャリパーを外してＳ字フックでサスにぶら下げ、プラスネジで固定されているブレーキディスクを外します。固着もなく簡単に外れました。キャリパーの固定ボルトを外すのは大変でしたけど...(´；ω；｀)

せっかく外したので、ステンレスワイヤーブラシでサビを落としておきました。

裏面は...そのままです。
てか、ディスクのスジが...(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･
これはまた対策を考えないと。
とりあえずハブボルトを優先して作業を！

ハブ面もブラシでサビ落としを！

バックプレートのこの部分が邪魔になってボルトが抜けないので、諸先輩方にはカットされた方もおられますが、ディスクサンダーを所持していないので、プライヤーとハンマーで後ろに曲げてボルトの抜き差しを行うことに。このままでも問題無さそうだけど、キャリパー付ける時に手とプライヤーでできるだけw元の形になるように戻しておきます。剥げた塗料は黒スプレーをハケ塗りで処置しました。

タイロッドエンドプーラーと貫通ナットでハブボルトを抜きます。
プーラーを使う前にKURE 5-56を根元に吹いて、貫通ナットを軽くハンマーで叩いて抜けやすくしておきました。
固着もなく簡単に抜けました。

ロングハブボルトを裏から通し、スプラインの噛み合わせに気をつけて、ハブボルトインサーターと貫通ナットで圧入します。インパクト持ってないので、ラチェットで締め込みました。

ボルト首下とハブが密着しているのをしっかり確認します。

無事に4本交換出来たので、ディスクをプラス皿ネジで固定します。

キョウエイの、11mmワイトレからボルトを抜いたのをスペーサーとして再利用です。ワイトレ付属の56-56ハブリングに、RAYSの65ハブリングを装着です。どちらもスムーズにハマりました！

11mmスペーサーとハブリングはこんな感じです。RAYSのハブリング、しっかり出てるのでちゃんと機能してくれると思います。たぶんw
けっこう出てるけど、ホイールのハブ受けはかなり深いので、ホイール装着には問題なしでしたよ。寸法は測ってないですけど...(^_^;)

ホイール装着後の右前です。
キャンバーつけて引っ込んでたのが、ほぼ理想通りの状態になりました。

左前です。
助手席側の方が余裕なかったので心配でしたけど、少しツラウチで収まりました！ε-(´∀｀*)ホッ

左前を上から。
トップ部分もフェンダー内側に入っます。
糸垂らして計測したけど、リムまで5mmほど余裕があります。

右前を上から。
左と画角が違いますけど、フェンダートップで、リムまで7mm余裕がありました。

フロントのふんばり感が素敵です〜！(∩˘ω˘∩ )♡

前後ともにワイド感が出て、これまた素敵です〜〜！(人´∀｀)．☆．。．:*・゜

キョウエイのワイトレの再利用なので、このストロボ柄をどーするか悩んだけど、ボディーが白黒なので、ある意味いいかも？...なわけないか？ww 色塗りするかしばらく乗ってから考えます。

装着後にワインディングと一般道を120kmほど走って来ました。ハブボルト交換後なので峠は軽く流す程度で走りましたけど、特に気になる点もなくハンドリングも扱いやすかったです。
帰宅後にホイールナットの増し締めをしましたけど、峠でハブボルトに負荷をかけたので、全ボルトではないですけど、若干の緩みがありました。
しばらくはトルクレンチを車載しておきます。

画像は帰宅後に洗車した画像です。
かっこいい...(*ﾉωﾉ)ﾎﾟｯ←

前後とも6jの42ホイールとほぼ同じ出ヅラになりました！
だったら最初からサンナナソニックにすれば良かったのに！と思われる方もいるかと思いますが、前車のフィットと同じホイールは嫌だったのもありますし、KCRの艶々のリムに一目惚れして、どーしても装着したかったので！！"(ﾉ*>∀<)ﾉ

これで足周りのカスタムは一旦終了となります！

ここしばらく休日は足周りをイジってばかりで全然走れてなかったしww

N-ONE契約前から計画していた大物カスタムもこれにて完了です！！

今後は走り込んでネガ要素を潰しにかかろうかと思います！
たぶん...ブレーキ...だよね？ww