定番 ステアリング　チルト機構　修理　20セルシオ前期

前からガラガラ音がしてたのですが昨日、急にチルト機構が動かなくなりました。
20後期セルシオ以降はモーターの交換が可能ですが、
10セルシオや20前期は恐らくパーツが廃盤な上に簡単に交換できない仕様となっておりました( ;∀;)
ネットで調べてみるとギアが削れて
モーター側の回転部とギアがかみ合わなくなり動かなくなることが定番のようです。
ギアではなくてモーター自体が壊れてたら多額の出費は覚悟するしかありません。。。。

まずステアリング裏側の上下のカバーを外す作業をします。
カバーはネジ3か所を外してフリー状態にして強引に下側のカバーだけを外します(本来はステアリングも外した方がいいですがかなり面倒なのです。。。)

これがそのギアが入った部分です。
蓋が、
8ｍｍボルト3か所、
下側から10ｍｍボルトで止まっています。

外すと水色のギアが出てきます。
通常はチルト機構を使うと上の金属製のドリルみたいな回転部に噛んで水色のギアが回りステアリングが上下に動きます。
しかし私のは
モーター側の回転部と水色のギアと噛み合わず空転しております。
噛み合わせるためにギアの裏にスペーサー的なものを入れます(ネット情報)。
そうするとギアが手前にきて削れていないところが噛み合うということでしょうか。。。
多分そんな感じだと思います。

次にナット、ワッシャー、ギアの順に外します。

スぺーサーに使うのはワッシャーです。
この方法は海外の方のを参考にさせて頂きました。
写真は小さく見えますが実際はでかいです。

スペーサー(でかいワッシャー)を1枚入れます。
※当たり前ですが回転した時にモーター側の回転部に当たらない厚み、外形の大きさにしましょう。
金属同士ですので当たれば削れてしまい修復不可能になってしまう可能性があります。

そのあと、
ギア→
スペーサー(でかいワッシャー)→
純正ワッシャー→
ナット
の順に入れて固定します。

噛み合うのが確認出来たら蓋を閉めます。
分解したときとの逆の手順で締めて完成です。
これで異音もなくなり、
一応直りました(*_*)
作業は自己責任でお願いします。