アイドリングが安定しないのでプラグ&イグニッションコイル交換(*_*)

納車時からアイドリング時に常に回転数の針がぶれる現象(1～2ミリ上下に)があったので点火系が原因かと思い、
保証で直そうかと思ったけどプラグ1本とか変えられても面倒なのでプラグとイグニッションコイル8本を昨日ネットで注文。

まさかの本日朝一に届いたので早速チャレンジしてみることに(*_*)

《6月1日追記》
※後で分かったことなのですが
この今の状態がほぼ正常だということもわかりました。
でも点火系を変えたいと思ってる人は変えたほうが、新車時に近い性能を取り戻す事も出来るしメンタル的にもメリットが色々あると思うのでおすすめです。

ボンネットオープン！
初めておめにかかります( ;∀;)
一気にやる気がうせました、、、、
カバーだけで8本のトルクス・・・・
しかも奥側なんて外しにくすぎだろ・・・・
初めに結論を言いますと、一本落としました、、、(*‘∀‘)

工具はBMWとフォルクスワーゲンをイジイジする時に色々購入したものがあったのでここでも使えます(*_*)

カバーを外し、
プラグとイグニッションコイルを1本変えてみました。
純正もBOSCHなのかなー？
全く同じにしか見えません。

締め付けトルクは28N・mですが、
持っている小さなトルクレンチは
まさかの25N・mまでしか対応してませんでした( ;∀;)

ですのでボッシュの箱に記載のある90度回して締めていきました。

付けれることが確認できたので一気に付けていきます。

反対側です。
番号が書いてあったので交換品にも番号を書きました。

回してる画。
当たったところから90度回すところです。

交換完了( ｀ー´)ノ

反対側も交換完了( ｀ー´)ノ

交換したイグニッションコイルとプラグです。
プラグがだいぶ汚いので変えてよかったです。

肝心のアイドリングの回転数のぶれですが、、、、、、、


治りませんでしたーーー(*ﾉωﾉ)

どうやら違うところが原因のようです。
吸気系のセンサーか排気系のセンサーあたりが怪しい気がしますがわかりませーーーん。

保証があるので購入した所に連絡したいと思います。

■続きはこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/2426822/car/3103189/6399811/note.aspx