AEM vs Injen Cold Air Intake System 特性の違い  

全く形状の違う品を使う機会が有ったのでレビューさせて頂きます。
画像2枚とも右がInjen、左がAEM製です。
ダイノシートは、両方ともローラー式ですがInjenがDynojet、AEMがMustang Dynamometerです。車両は北米仕様のWRX STI EJ25ですので数値は当てはまりませんが、出力の出方は参考になると思います。
それぞれInjenがhttp://slamdmag.com/2016/01/injen-intake-installdyno-2015-subaru-wrx-sti/
AEMはhttp://speed.academy/dyno-tested-aem-cold-air-intake-2015-subaru-impreza-sti/?doing_wp_cron=1545126936.9913530349731445312500を参照しています。
体感としては、Injenは低い回転域から効果が表れて、街乗り領域でトルクとパワーアップを実感でき大変スムーズで扱いやすいです。
一方AEMは3500rpmから一気な立ち上がりの典型的なショートラムでサーキット向けのような感じです。Injenよりもトルク、パワーとも出ていると思いますが、街中だと気を遣います。
構造上Injenは夏場に吸気温度が上がってしまうので使い分けようと思います。