220系クラウン

現行クラウン
2000ターボ
2500ハイブリット
3500ハイブリット
を試乗しました。

担当者さんが、気を利かせて用意してくださいました☺️
乗り比べてみれば？
と(笑)😂

これは、もう、全部乗っちまえ～
台場でも、公道は乗れないから、
クラウンの性能を思う存分堪能しました(笑)

2000ターボ


2500ハイブリット


3500ハイブリット


感想は
出だしは、2000ターボ
燃費は、2500ハイブリット
全開加速は、3500ハイブリット

でした。
僕的には、2500ハイブリットは
燃費は3種中一番良いのかな～
けど、ちょっと、力不足？
な感じがしました。
それなら、2000ターボの方が
シャキッとしていて立ち上がりから
通常加速、全開加速は、パワフルだと思いました❗
3500は、もう別格ですね
ただ、出だしは2000ターボに軍配が上がりますね☺️
やはり、エンジン単体で且つターボであるのが加速が良いのでしょうね😃
しかし、通常巡航、再加速などは
一番、静かで滑らかです❗
また、全開加速はロケットみたいな加速です(笑)マジ、超速❗😁👌
ターボが着いてるんじゃないか？
と思う加速でした。

こちらはスイングレジスターです🎵
電動でルーバーが左右に動きます☺️




シフトレバーでも、マニュアル運転ができますが、なんとパドルシフトが装着され
かなりスポーツマインドを掻き立てられます☺️

パドルシフト稼働時、中央にD10と
あります。
10速シフトです(笑)
助手席の仲間が興奮しながら撮りました❗


2000ターボ、メーター


ハイブリットメーター


電動チルト&スライドテレスコピックステアリング


エアコン


ハンドルヒーターや、シートヒーターも
着きますが、それもAUTO(笑)😂


立体メーター


同じナビ画面が2段(笑)
意味不明(笑)😂


高級車にある、ピラー空調吹き出し口

なんと、175ムーヴはこれを採用してます❗


左下のボタンを押すと
車両設定に…
スポーツにすると、エンジンや
ミッション、ハンドルなどをスポーツモードに一括制御❗
ハンドルが重くなりましたよ～☺️







大変満足しました☺️
至れり尽くせりとはこの事(笑)

さすが、TOYOTA最高峰❗😁👌