ダイハツつくつく防止

ダイハツの場合、TOYOTAのような
専用ではなく、DOのコーナーセンサーを
流用する形です🎵

この機器は、AT、MTへの設置はできません。
CVT専用です。



センサーもいつものですね😁
TOYOTAは、専用ディスプレイで
文字でお知らせします🎵


手前が専用ディスプレイで
奥は、TOYOTA、DAIHATSU共通の
DOコーナーセンサーディスプレイ
DAIHATSUは、これを流用する。


センサーは、4ヶ所で
こんな感じにセットされます☺️

大阪ナンバーがDAIHATSUの
正式社名と、本拠地を意味してますね🎵
しかし、375カッコいい🎵
ライトが大好きです😁
リヤも纏まってますね😁
ガーニッシュが左右繋がってます🎵
バブル時代の車はこんな感じに大半が繋がってました。
まあ、流行りと重なったのかもしれんが🤣






現行の車両なら電子スロットルだから
そこへ、信号を出し抑制するだけなんだけど
175は、ワイヤースロットルでコンピューターによる制御は不可能。

そこで改造は、既存のコンピューターに
別のつくつく防止制御機能を持ったコンピューターを付け足す感じです。

どんなプログラムか？

それは、縁石や、ソナーで異常と判断した場合、そのコンピューターが既存のコンピューターに割り込み、点火を制御するのです。
また、アクセル踏み込み量は
ガソリン吸入量に対する空気の対比
スロットルセンサーなどから検知します。
これにより、アクセルを踏み込んでも問題ないというもの。

ただ、これあまり性能は良いとは言えないみたい(笑)

だから、完全に止まらないんです。
縁石が無い場所では、ゆっくり進みます☺️

ちょっと興味あるな😃