ひろずのブログ一覧

モーターサイクルショーでホンダの説明員の方にE-Clutchの詳しい説明を聞き、試してみたくなり近所のドリーム店で試乗してきました。
CB650Rは以前旧型を所有しており、４気筒のヴォーンと回るエンジンは相変わらず良いフィーリング、新型はメーターが大きく見やすくなり、サスペンションの突き上げ感が減少したように感じました。
肝心のE-Clutchですが、ミートが思っていたよりダイレクトでアクセルを必要以上開けるとシフトショックがありますが、普通に発進すればまったく問題なし。
さすがに人間の絶妙な半クラッチ操作にはかなわないようでUターンは微妙ですが、解除して普通にクラッチ操作をすればいいし、渋滞時の疲労が減ることを考えればメリットは大きく、自分なら絶対E-Clutch付きを選びます。
ヘッドライトとエアインテークのデザインが旧型のほうが良かったと思いますが、艶ありの青メタ、ガンメタのカラーが設定されたら終いのバイクの乗り換えを真剣に考えます。

画像はコロナつながりで載せましたが、２年半ぶりにコロナウィルスに感染しました。
１/１２に３８.８℃の発熱、関節痛、喉痛、咳の症状が出たのですが、運悪く連休中病院は休みで、過去にもらったカロナール(解熱薬)があったので服用したら、1/13の夕方には３７℃前半に下がり、関節痛、喉痛もほぼ治まりました。
すぐ回復したので風邪だと思ったのですが、念のため今日病院で検査したところコロナと判明しました。
1/13は新しく決まった自転車関係の仕事の初出勤日だったのですが、５日間は出勤できなくなり最初からやらかしてしまいました。
コロナ、インフルともにかなりの勢いで流行していますので、みんカラの皆様もお気をつけください。

画像のコロナハードトップは自分が考えるクルマのデザインでベストと思うもので、当時の経済力では所有できなかったことが残念でなりません。
今ではめったにお目にかかれませんが、出会った時は見入ってしまいます。


このころのトヨタ車のスクエアなデザインは大好物でこのセリカ、カリーナも同様です。


このミニカーたちはトミカリミテッドヴィンテージNEOシリーズのもので、８０年代～の車種（レア車もあり）を出しており、コレクションしています。

GTIを川口市のディーラーへ預け、帰りは積んで行ったダホンで走ってきました。
膝痛の再発と暑さでママチャリ以外の自転車は３か月ぶりとなりました。


ディーラーから5分くらい走って芝川サイクリングロードへ。
気温34℃と直射の陽射しですぐに汗ダク、代車を借りればよかったと後悔しました。


こんな日陰はいい感じです。


まだ稲刈りされていない田圃もありました。


見沼代用水西縁へ、例年だと半分は開花している曼殊沙華はこんな状況です。
真っ赤な風景はもう少し先ですね。

先月のツーリングで叶わなかったパレオエクスプレス見学の再チャレンジをしようと思い、ネットでいろいろ調べたら空き席があることがわかり、見学だけではなく乗車することにしました。
C58は6/30まで門鉄デフ（除煙板）仕様です。


予約可能の駐輪場が空いていたので熊谷まではNMAXで行きました。


1日フリーキップ（1500円）を購入したので、せっかくなら全線制覇と思い羽生駅までハデなラッピングの普通電車へ乗車。


羽生駅。


10:30発の急行秩父路3号に三峰口駅まで乗車します。


210円の急行料金でリクライニング付きクロスシートとなるので超オススメ！


車窓から見えた秩父鉄道オリジナル？のセメント運搬用の貨車、最後尾は車掌室のようになっていますが、車高が低く居住性が悪そうです。


いつもはバイクやクルマで走っている道路を見下ろすのが新鮮な感じです。


定刻どおりに三峰口駅へ到着、約40分後に到着するパレオエクスプレスを待ちます。


待ち時間に立ち食いソバ屋（テーブル、椅子あり）で三峰そば（650円）の昼食。
かき揚げ、しゃくし菜の油いため、みそおでんがトッピングされています。


定刻にパレオエクスプレスが到着。


乗客が降りた後に機関車の機回しが行われます。


C58が転車台へ到着。


転車台への進入。


約1分で180度の方向転換完了。


C58が単機でホーム側から切り替えポイントへ向かいます。


後退で客車が待つホームへ。


連結完了し熊谷駅への出発待ち。


元は国鉄の12系客車の車内、レトロ調にリメイクされています。


車内販売のカフェラテジェラート(430円)程良い甘さで旨し、また11/17までスタンラリーが行われています。


車窓からの秩父のシンボル武甲山。
走行中の機関車からの汽笛、排煙、弁操作？で起こるギクシャク感、窓を開けた時の煤の匂いと沿線の人たちが手を振ってくれることで特別な列車に乗車している実感があります。
座席指定ありで1000円の料金はリーズナブルだと思います。


約２時間半の旅を満喫し熊谷駅へ到着。


乗客が降車後、電気機関車が後方からやってきました。


後尾客車と連結。


後進でホームを去るC58。
紅葉の頃にまた乗車したいと思いますが、往路の急行の乗客が１/４くらい、パレオエクスプレスが1/3くらいと少なく、特に蒸気機関車の運行には高額の経費がかかるのに…と心配になりました。

今日はＳＶでさいたま市の秋ヶ瀬公園で開催された定例会に参加しました。
先月にネットを巡回していて奇数月の最終日曜日に開催されていることを知り、自宅からバイクで20分という近場なのに、もっと早くに知っていれば…と残念な思いをしていましたが、今回念願が叶いました。


17台のＳＶが並ぶなどめったにないことで大感激！


オーナーさん個々のカスタム状況に興味深々、いろいろなお話も聞けて大変参考になりました。

参加された皆様、ありがとうございました。