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今日は有休をとって納車しました。

購入を決める前に試乗車とホイ－ルを入れ替えてフィッティングを確認してもらい、前車からホイールを転用しました。


ショールームの納車ブースにて。


シートはカバーがかかったまま。赤ライン＋GTI文字のフロアマットがカッコいいです。

50Kmくらい走ってきましたが、まだ機能をマスターしきれていません。
6GTIと比べてステアリング、サス、エンジンのフィーリングが軽快で乗りやすいですが、重厚感は6GTIが勝っていると思います。


まだ、社外ホイールを履いている7GTIはないと思いますので参考までに横から、フロントはフェンダーからちょっと引っ込んでいてハミ出しはありません。ホイールは7.5J-18 オフセット50、タイヤは225/40-18です。


リアは余裕ありすぎで５ミリくらいのスペーサーが必要かと。Rで19インチにして太いタイヤを入れるためなんでしょうか。


納車記念にディラーでもらったネーム入りのワイン、こういうのってすごく嬉しいですよね。

クルマの詳細は愛車紹介にアップしますので、よろしければご覧ください。

今日はゴルフ6GTIとお別れの日、朝から洗車、室内の掃除をじっくりと行いディラーへ持っていきました。納車時にホイールを入れ替えてもらうため一足早い引き渡しです。
５年乗るつもりで買いましたが、車検のタイミング、消費税の増税、延長保証と延長メンテナンス契約の移行、購入条件も良かったので買い換えを決断しました。


ディーラーに到着、最終メーターは１６１０５Kmでした。予定より早く手放すことになりましたが、ターボ過給の力強いエンジン、高速でバツグンの安定とコーナーも楽しい優れたサス、シフトタイミング、シフトレスポンスが素晴らしいDSG、使いやすいボディサイズと本当に良いクルマでした。


次の相棒の７GTI。１０月はじめの試乗では酷評しましたが、同じCセグメントのメルセデスAクラス、ボルボV40に試乗し、再度ナラシが終わったGTIに再試乗してみるとマイルドになったとはいえ踏めば速いし、サスのダンピングも効いていて、DSGシフトレスポンスは相変わらず、やはりGTIはGTIだということを実感、買い換えるならコレしかないと思いました。


シャープなボディラインとタングステンシルバーのカラーは自分好みで決断に至った一因です。

納車は大安の２８日、今から待ち遠しいです。
車両とナビの取説を先にもらってきたので、それまでに勉強してマスターしようと思います。

今日は朝一で新型ゴルフGTIのデビューフェアへ行ってきました。
タイトル画像はカタログと来場プレゼントの財布（左側は空き箱）です。
試乗車（DCC付)もあり、さっそく試乗させてもらいました。
まだ降ろしたてで400Kmくらいしか走っていないので過激な走りはしていませんが、ステアリングの手ごたえやサスペンションのセッティングがマイルドになったと感じました。
BMWの3シリーズもモデルチェンジしたときに同じように感じましたが、ドイツ車のガチッとした感覚が日本車的になってきたように思えます。
プリクラッシュブレーキ、レーダークルーズといったスバルアイサイトのような装備もされ、電動パーキングブレーキ、スマートキー等もついて価格は6とほぼ同じとお買い得になっていますが、自分的には上記装備をカットして20万円くらい安い仕様があればと思います。

良くできたクルマであることは間違いありませんが、自分には今の6のほうが合っているようで、来年の1月に車検なので乗り換えも考えていましたが、しばらくはこのまま乗り続けようと思います。

昨日はGTIのポリマー加工をしてきました。
しっとりとした深みのあるツヤ、撫でるとツルツルの表面が１年ぶりに戻ってきました。
２つ前のBEくらいからポリマーをかけるようになり、当初は５年間持続の高いヤツにしましたが、毎回磨きをかけ、小傷も消えてキレイになるので前のBLからは１年毎のヤツにしています。価格も安くなり15000円で済むので、ワックスがけの重労働を考えると最高のコスパかと思います。

ネックなのは作業待ち時間（2.5時間～3時間）ですが、私の依頼している店はイオンショッピングセンターの近くなので、中にある映画館で「アウトロー」を観ました。ミッション:インポッシブルほどではないですがアクションシーンも充実、事件を追っていく行程も綿密で楽しめました。
それにしてもトム・クルーズはカッコよくて（カーアクションのほとんどをトム本人がやっているそうです）シビレます。とても自分と１歳しか違わないとは思えませんね。