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今回は手持ちパーツの中でサンツアーの箱入の新品未使用を紹介（自慢）します。
大好物の初期型サイクロンが主で、箱も年代によって変わっています。


まずは箱を開けた状態をご覧ください。


サイクロンＲＤでＡタイプと言われているもの、オールシルバーはたまに見ますが、オールブラックはほとんど見たことがありません。


Ｂタイプと言われているもので、ブラック、ＧＴブラック、シルバーです。よく見るとノーマルのブラックモデルのみマウント、テンションスプリングピボットのボルトの文字が違っています。


ＣタイプのＲＤブラックとＦＤブラック、シルバー。ＦＤはスプリングが丸い断面のものと四角断面のものがあるようですが、これは両方とも四角のです。ロード1号にはシルバーを使用中、ランドナー2号には画像中のブラックを使用予定です。


ＲＤの3タイプ比較、ＡタイプとＢタイプは共通のデザインですがマウントボルト部の形状が異なります。Ｃタイプは一目瞭然でマウント部分が長く厚みが増えています。


裏面から、ＡタイプとＣタイプはボルトのみでエンドへ装着するので、ボルトを緩めないと本体が動かずホイールの脱着ができません。Ｂタイプは裏に回り止めのナット状の部品が入っていて締め付けても本体を動かすことができます。


ＡタイプとＢタイプのマウント部のアップ、ＡタイプはボルトがツライチですがＢタイプは周囲にギザギザがついたボルトが少しでっぱります。Ｃタイプはちょっとカッコ悪い、Ａタイプはカッコはベストだが使い勝手が良くないので、ロード1号にＢタイプを使用中、ランドナー2号には画像中のＢブラックを使用予定です。


最後にスプリントのＦＤとＲＤ。グレー着色がアクセントなっています。シングルテンションのＲＤは発売後1年くらいでダブルテンション、アキューシフト対応のスプリント9000にモデルチェンジをしているので数が少ないレア品です。
あと、アップ画像がないのは初期シュパーブの直付けタイプシフトレバー（ランドナー2号に使用予定）とシュパーブプロのブレーキレバーパット（ロード1号のロイヤルグランコンペのスペアとして入手）こっちのほうがカッコいいのですが、アメ色品は劣化が早いのでもったいなくて使う勇気がありません。