ひろずのブログ一覧

今日は雨で出かける予定もないので、押入れのダンボール数十個を汗だくになりながら移動し、しまいこんであった昔のアルバムを発掘しました。
アルバムで見つけた当時(1976年～198０年)所有していた愛車達のプリントをデジカメで撮影し、みんチラネタにアップしてみました。


BSのヤングウェイGからフラッシャー類を外して乗り始めたのがサイクリング車の始まりで、このランドナーはその次に所有した本格サイクリング車第1号だったと思います。
志木のヨシダか鳩ヶ谷のハクセンのオリジナルフレーム(たぶんハイテン)に国産中級パーツ(RDだけは高級品のシマノクレーン)を組み込んでいました。


バイトで稼いだお金で志木のヨシダでオーダーしたアンタレスの42Bランドナー。フレームの赤色はランドナーでは初めて(&珍しい)でヨシダの店長から「本当にいいの」と何回も念を押されました。
プロダイクランク、ジュラのディレイラー等国産高級パーツで組みました。


アンタレスの仕様変更状態。ダイナモを外してバッテリーライトのみ、チェーンリングもノーマルパターンになっています。このアンタレスはフロントがトリプル状態の写真もありましたので、ちょくちょく弄っていたみたいです。


友人から譲ってもらったべニックス、通学に使っていました。フラットバー、プロダイ(マキシィ?)クランク＋TAリング、シビエ(ソービッツ)ヘッドライト等を変更していたようです。


大阪の大越というショップのオリジナルフレームにジュラクランク、サイクロンディレイラーセット等の国産高級パーツを組み込んだロードレーサー。チューブラーの軽快な走りを実感しました。


高校3年の夏休みに能登半島サイクリングに使用した38Bランドナー。アンタレスを友人に譲ってしまっていたので(手放した理由は失念)急きょ作成しました。
ハクセンオリジナルフレームにサカエスーパーアーペックスクランク等の国産中級パーツ(デイレイラーはFDサイクロン、RDクレーン)で組みました。


この後にマイティーツアー、GC610センタープル、サイクロンセットを使った700Cのスポルティフも
組んだのですが、写真を見つけることができませんでした。


写真でわかる大物以外パーツの詳細はわかりませんが、国産びいきは昔からで、今ほどサンツアー命ではなくてメーカーを問わず良いと思うものを使っていたようです。

天気予報が良い方向にはずれて日も照ってきたので、自転車でいつものコースに出かけ、ちょっと外れたところにある木曽呂の富士塚へ寄ってきました。


説明板です。
西暦1800年にだれでも簡単に富士山に登れるようにと作製された人工建築とのことです。


数ヶ所ある階段のひとつです。


高さ５．４メートルの頂上から。
山頂はお鉢巡りができるようにすり鉢形状になっています。
ふもとには胎内巡りの穴がありますが、現在は閉鎖されていて入れません。


別の階段口にある平成１８年に皇太子殿下が植樹した木と記念碑。


みんチラネタにと久々に立ち寄ったのですが、偶然にもtaboomさんが今日のブログで清瀬の富士を紹介されていて、富士山信仰の深さ(広さ)を知りました。

今日は長袖、長パンツで走りましたが暑いくらいで、季節が進んでいるのを実感しました。