ひろずのブログ一覧

今日は我が家の大掃除の日。私の担当はガラス窓&網戸掃除と蛍光灯の掃除（交換）で大晦日は毎年肩と肘、二の腕の筋肉痛になるのですが、雨で室内のみ実施としたので午前中で完了、午後から春に完成予定のTOEI2号機の部品を出してニンマリしました。
まずは、最近組みあがったホイールセット。
グランボア パピヨン650Bリム、DT‐SWISS コンペティション2.0-1.8スポークに手持ちのサンツアー シュパーブプロ（100-126）の組み合わせ、バフのリムと光輝アルマイトのハブでけっこう光っています。


スポークはプレーンみたいで太く見えるので1.8-1.6の方が良かったかなと思っています。


リムは肩の部分が丸まっていて昔のものとは少し形状が違います。リアルクラシックにこだわる弟はこれではダメとのこと。


去年の正月、市○サイクルで特価で買ったブルックスチームプロとシュパーブプロのシートピラー。
サドルはネオ・クラシック、ピラーもレース部品（NJS刻印が残念）ですが、自分ではなかなかいいんではといった感じです。


オートバイのグローブ等に使っているミンクオイルを塗り込むと裏面はしみ込んだオイルで色が変わりました。昔使ったオレンジ色で強烈な香りのブルックスオイルの方が良いのだろうけど、今でも売っているのでしょうか。

TOEIロードですが、清掃のためチェーンを外し、せっかくなのでギヤ板とクランクを去年とは違う組み合わせにしてみました。




まずはスーパーマイティクランクにシュパーブ50T/エアロマイティ42Tの組み合わせ、スパイダーアームがストレートの形状なのですっきりし過ぎな感じ。


次はシュパーブクランクにマイティカスタム50T/42Tの組み合わせ、スパイダーアームの星型と板の穴の両方がアイポイントとなってしまいちょっとしつこい感じですが、シュパーブのスパイダーアームは旧マイティクランクと同じ形状なので、当時のスギノのラインアップにこのデザインの組み合わせが存在していました。


最後にシュパーブクランクにマイティビクトリー51T/カスタム42Tの組み合わせ、ビクトリーの5mm板削り出しの歯はシューパーブ板の溝にさらに穴あけ加工したもので、さらにゴチャついた感じです。

いろいろとやってみましたが、自分としては去年のシュパーブクランク/シュパーブ板がベストのデザインだと思います。
さすが愛するサンツアー、スギノからOEMするときにデザインを考え、重量に目をつぶっても穴をやめたことはアッパレですね。

今日は雨天で出かける予定もないので、最近入手した自転車部品を物入れから出してみました。
画像はサイクロンC型GTとA型ブラック(パンタプレートの黒い塗装がありません)です。


手持ちのサイクロンを並べてみました。
上段左からA型オールブラック、ブラック、B型ブラック、ブラックGT、2段左からA型シルバー、B型シルバー、3段左からC型ブラック、シルバーGT、4段目D型?シルバー、FDシルバー、ブラックです。
これで欲しかった色とケージの組み合わせがほぼ揃いました。


FDの箱、内装が銀は整形された赤いプラ、白は板状の発泡スチロール、青は何もなしで、銀→白→青と変遷したと思います。シュパーブやシュパーブプロの登場でトップグレードから下がっていったサイクロンの悲しい性が、簡易になっていった箱からもうかがえます。


サンエクシードのクランク、裏側に伝統の三角マークが入っていてサンツアーファンには涙ものです。


マイティツアー48T、スギノ(品名不明)の34Tとの組み合わせ。
2枚の歯の色合いが若干違ってしまいますが、サイクロンRDのカタログ数値上ギリギリの歯数で、アウターとインナーの間隔も良いので、次期完成車にはインナーのシールをはがしてこれを使用するつもりです。


マイティツアー48Tと同36Tの組み合わせ。
2枚の歯の色合いはバッチリなんですが、インナーの幅が太くて(厚くて)ちょっと重たい感じ、34Tが無理ならこちらをと考えています。


プロダイ6?の48Tと32Tの組み合わせ、RDがGTタイプを必要とするので見合わせます。

他にも引っ張り出したパーツ達に囲まれて至福の時をすごしました。

今日は天気もよく暖かかったので、庭で自転車とバイクをいじりました。
まずはTOEIのチェーンを外してフリーの歯とチェーンリングをCRC556を使って掃除、歯間は割りばしの角を落としたものにCRCを含ませたウエスを巻いて汚れを落としました。
チェーンは灯油に浸して歯ブラシでゴシゴシ洗ったら、かなり汚れていたようで灯油が真っ黒になりました。
タイトル画像はきれいになったチェーンリングです。



洗浄用の灯油を用意したついでに、以前H商会のジャンク箱から見つけて購入したグリスまみれのチェーン2本もきれいにしてみたところ、サビ、キズ共ほとんどなく未使用品のようで超ラッキー。
上からTOEIで使用中のイズミ製オールゴールド、イズミ製ゴールド／スチール色、サンツアーウルトラ6ゴールド／スチール色。すべて薄いウルトラ6対応品で、スチール色がイズミとサンツアーではかなり違っています。
サンツアー好きの自分ですが、ウルトラ6は色合いがきつてくウミヘビみたいなので、後日完成のランドナーには真ん中のイズミを使用します。


自転車の後はR1200Rにこんなパーツを取り付けました。


左がノーマル、右が取り付け後です。
装着することによりスイングアーム前方のジョイント部分を張り出して転倒時にホイール中心部のダメージを軽減するものです。
ノーマルのキャップを外すのに思いのほか手こずりましたが、ちょっとグレードアップした感じで満足です。

きょうはtaboomさんプロデュースの中央線の南をまったりポタリングに参加しました。
輪行なのでダホンで出動、乗り換えが面倒なので自宅から一番近い武蔵野線駅の東浦和駅から輪行しました。
(タイトル画像は野川公園です)


西国分寺に到着、組み立て後遅れてくる弟を待ちました。


集合場所の武蔵野公園へ急いで走り5分遅れで到着（ダホンで時速30Km/hはきつい）、さっそく自転車談義に花が咲いています。参加の皆様すみませんでした。


野川沿いを走り貫井神社へ到着。くもり空が残念ですが紅葉見頃でした。


国分寺公園にあった国鉄学校跡のモニュメント。


国分寺公園池の彩。


おたかの道から、七重の塔（1/10模型）。


国分寺。


府中刑務所前を通って大國魂神社へ到着、奉納提灯がいっぱい。


本殿。


東京オリンピック折り返し点の碑、この辺から雨がぽつぽつと落ちてきました。


さらに雨が強くなったので、残念ですが府中飛行場はスルーとなり深大寺へ直行。まずは名物のそばで昼食となりました。入った店は信州木島産のそば粉を使用しているそうで、つるつる感が高く、腰が強くて旨かったです。


深大寺。


池と紅葉。


深大寺を出るころには雨が止み、気分良く国立天文台へ到着、見学しました。


前画像のドームの中にある国内最大の65cm屈折望遠鏡。現在は使用していないそうです。


天文台の敷地内も色づいていました。


野川公園。一面黄色で別世界のようでした。

武蔵野公園に戻り解散、走行距離約50Km（駅までの往復含む）とけっこう走りました。

プロデュサーのtaboomさんには道案内、観光解説、食事処の手配等お骨折りいただき大感謝です。
参加者の皆様、楽しい一日をありがとうございました。