ひろずのブログ一覧

今日は有休、天気が良く暖かかったのでトリッカーで出動。バイク用品店&ブックオフ巡りついでにオートパーラー上尾によってみました。

昼ごろに到着、目的のトーストサンド（チーズハム）は売り切れもなくさっそく200円を投入、出てきたトーストは前回とは若干焦げ目が違っていて手作りを実感しました。


パンをめくって中身を確認、丸いハムの下にはとろけたチーズがあります。
実食すると前回のコンビーフ同様にマスタードが塗られていて、ちょいピリッとした味と焦げたパンの香ばしさが見事でした。
コンビーフも追加で食し、缶コーヒーを飲んで520円、牛丼やマックに比べると若干高いですが、たまにはこんな昼飯もいいかなと思いました。

これでオートパーラー上尾の自販機フードはめでたく制覇となりました。

今日は強風&寒いなか前回売り切れで残念な思いをしたトーストサンドとうどんを食すためオートパーラー上尾を再訪しました。
前回の失敗を教訓に12時半ころに到着、今日はめでたく両方共販売中でした。



まずはトーストサンド自販機へ向かい、オリジナル度が高そうなコンビーフサンドを購入。


1分弱で出てきたトーストサンド、アルミ箔をめくると見事な焦げ目が登場。


パンをめくってみると散りばめられたコンビーフとご対面、実食するとほのかなマスタードの味と焦げたパンの香りでかなり旨かったです。


お次は天ぷらうどんを購入、カウントダウンは２５秒からでした。


調理ずみの天ぷらうどん、麺は腰がまったくなくてフニャフニャですが汁は薄味でダシが効いてていい感じ。
前回のそばと同様で一昔前の駅の立ち食い店のものと同じレベルかと思います。

次回はうどん、そばはパスして、残りのトーストサンド（チーズハム）にいきたいと思います。

問題のパン○ィーキャッチャーはぐっとこらえてパスすることができ、自分も５１歳オトナになったと実感しました。

1/18-19の一泊二日で当家の恒例になっている新年伊豆ドライブに行ってきました。（タイトル画像は尾ヶ崎ウイングにて）
9時ごろに出発、首都高速埼玉線は路肩に雪が残っていました。心配した渋滞も大したことはなく思っていたより早めに海老名SAに到着、アジのから揚げで小腹を満たしました。
小田原厚木道路から真鶴道路と進路をとり、快晴のシーサイドを快走と思っていたら本日の走るシケイン1号に遭遇。品川ナンバーのBMW745でコーナーに入ると20Km/hくらいまで減速、対向車がくると必ずブレーキングという走りで後続は数珠つなぎ、追禁なので連なるしかなくイライラがつもりました。熱海の複数車線で並び車内を見たら、ドライバーがいかにも金持ちそうなヤングミセス、助手席にダンナと思われるオッサンがふんぞり返っていました。普通に運転できないような大きなクルマを持つのはやめて、金持ちをアピールしたいなら、小さなクルマの外装をダイヤモンド貼りにするなどしてくれませんかね。
解放されたと思ったのもつかの間、シケイン２号の登場。ピアノ運送会社のクレーン付きトラックで１号と同じような状態で後続は数珠つなぎ、解放されるまでの約１０分間苦痛を味わいました。
ゆっくり走るのは勝手だと言われそうですが、遅いなら後ろを見て譲れる場所で前を開けるくらいの気遣いができないものかと、この国のクルマ社会のモラルの低さを感じます。


シケイン２号から解放後は快適に走れて道の駅伊東マリンタウンに到着、アジの干物定食の昼飯とみやげ品の買い物を楽しみました。


伊東オレンジビーチ、波打ち際を散歩しました。


奥野ダム、ラッキーにも放流していました。


奥野ダム堤体、堤高６８mありますがロックフィルなので高さを感じません。
湖畔の公園には蝋梅が゜植えられているのですが、まだ開花していませんでした。


宿泊先の伊東小涌園ホテル、楽しみな温泉は源泉かけ流しで塩素臭のまったくないサラサラのお湯が最高で、部屋、風呂も改装されていてキレイでした。


もうひとつのお楽しみの夕食、このあと伊勢海老焼き（小ぶりですが）、金目の煮つけ、天ぷら等がでました。


翌日、下田へ向かう途中の尾ヶ崎ウイングより下田方面の景観。
ここは景色がいいのと観光案内所で割引チケットが買えます。今回は下田海中水族館のチケットを４００円引きで購入。


毎年訪れている爪木崎。水仙まつり開催中ですが今年は開花が遅れているようで五分咲きくらい、
アロエの赤い花のほうが目立っていました。




灯台から岩場を散策。






出店では干物やミカンが安く買えますよ。


いつもの寿々女寿司さん。地魚にぎりと地産伊勢海老のお造り、るるぶという旅行情報誌の伊豆最新版に載っています。


下田海中水族館。いつもは西伊豆か天城越えで帰るので時間がなく、今回は山間の積雪や凍結が心配で東伊豆を戻るため時間がとれての初入場です。


アシカショー。


水中でのトレーナーとのコラボ。トレーナーのお兄さん水が冷たくて大変だろうなあ。


カマイルカショーでの見事なペアジャンプ。


展示館にいたハコフグの一種、癒されません?


アオリイカ、これも癒し系&美味そう。


ドクターフィシュの手のお掃除体験、プチプチと吸われているようで変な感じです。


大水槽、多種の魚が遊泳しています。


バンドウイルカショーにて、イルカの背でサーフィンするトレーナーのお姉さん。


見事なハイジャンプ。

自然の入り江内の小さな建物と大水槽のある浮きドームをつないだ施設で、飼育されている魚類は多くはありませんがいろいろなショーがあり楽しかったです。海風が冷たくて長居しませんでしたが、春、秋（夏は暑そう）に再訪してみたいと思います。


帰途はR135を走って再度伊東マリンタウンにより、たこわさ（スゴク美味しいです）を購入、真鶴道路、小田原厚木道路、東名高速、首都高とつなぎ、渋滞もなくスムーズに帰宅しました。

今日は年末の休日出勤の代休、天気も良さそうで家でゴロゴロしていたらもったいないので、ダムめぐりに出かけてきました。
渡良瀬貯水池以外の３基は先月配布が始まった（平日のみ）ダムカードをもらうのが主目的です。




まずは家から近い渡良瀬貯水池へ。平日で高速料金の割引が少ないので下道を利用、埼玉大橋が工事のため交互通行で渋滞してました。
掲示版のように多くのサイクリングに適したコースがあり、貯水池自体もいろいろな見どころがあってサイクリングに良さそうです。


道の駅きたかわべに隣接する北川辺スポーツ遊学館の屋上からの風景（北方）。


同南方、ここで渡良瀬遊水地のダムカードをいただきました。


下道を使って笠間市にある飯田ダムへ到着。
堤高が３３mと低く横長のダムで、堤体の下流側には焼き物の装飾があります。


上流側より、あと15cmくらいで洪水吐きからの放流が見られたのに、残念！


城里町にある藤井川ダム。
昭和３１年に防災用（穴が開いた砂防ダムのようなもの）として完成したが、ゲートを設置して昭和５２年に多目ダムとして再竣工したダムで規模は小さいです。下流側の洪水吐き口の部分が閉塞されていて見えず、逆U字のような湖の別側には規模の大きな洪水履きが設置されている珍しいダムです。


上流側より。


別設置されている洪水吐き。


太田市にある竜神ダム。
堤高４５m、堤頂長９０mの中規模のダムで、ゲート機械室の屋根が四角錐になっていてちょっとシャレています。


上流側より。


湖面上100mに竜神大橋がかけられていて、ダムを見降ろすことができます。（今回は工事中でした）
紅葉時はすごくきれいでオススメです。

帰りは那珂ICから快適な高速クルージングを楽しみました。


もちろん、ダムカードはすべていただき、平日とあってダムの職員さんと会話もできて良かったです。

今日は午前中にスイフトスポーツ試乗、午後からはTOEIで走り初めをしました。
タイトル画像は冬枯れの見沼の風景で上部の●は太陽、携帯で撮ったらこんなふうになってしまいました。





スイフトスポーツは以前にも試乗したことがありましたが、息子がクルマが欲しいというようなことを言い出し、親としては最初はMTに乗ってクルマの運転の楽しさをわかって欲しいと思い、スイフトスポーツとBRZに最近は心をひかれていました。
ネットで調べると近くにMTで色も希望のプレミアムシルバーの試乗車があったので乗ってきました。
実車を目の前にして、凝縮されたようなボディとライトガンメタのカラーが欧州車のようです。
内装の質感がゴルフに比べれると落ちますが、ゴルフの半分の価格（自分のBMWのバイクより安い)を考えると上出来といえますし、オプションでガーニッシュ等を追加すれば質感も上がりそうです。
走り出すと、高音域が澄んだ感じの排気音、ストロークはありますがスコッと入るミッション、パワー感はそこそこですが引っ張って楽しいエンジン、ダンピングの効いたサスペンション、渋滞でも耐えられそうな軽いクラッチ等、惚れ直しました。
ステアリングのセンター付近の落ち着きは旧型の方が良かったような気がしますが、確実に進化していると感じました。
昔のシビック等のテンロクのホッチハッチのように運転して本当に楽しいクルマで、ゴルフに3年乗って乗り換えても追金不要（おつりくるかも）となると真剣に考えてしまいます。


午後はTOEIの初乗りで、いつものコースから氷川女体神社をまわってきました。


凍っている見沼代用水（西縁）。


氷川女体神社参道の階段。


修復された本殿、1/2にも初詣にきましたが混雑してて写真が撮れなかったので再訪です。
まばらですが、今日も参拝する人がいました。


本殿修復の掲示板。

ママチャリ以外に乗るのは、12月の南多摩ポタ以来、TOEIはひとつき半ぶりくらいで、走りだしの軽さと路面をダレクトに伝えるチューブラーの感触が新鮮でしたが、足がなまってしまい本来の常用ギヤ50-17がきつく、ほとんど50-19使用という情けないことになりました。

ウエストも体重も増えてるし、来週からちゃんと走らなくては。