ひろずのブログ一覧

最近中学時代からの超久しぶりにNゲージにはまり（一か月で約５諭吉つぎ込みました！）鉄分が増強されてきまして、E4MAXがラストラン目前と聞き高崎まで乗り、横川の鉄道文化むらへ行ってきました。


MAXたにがわ403号で大宮から高崎まで行きます。


2階への階段、ワクワクします！


グリーン車は2席+2席でゆったりした車内。


シートもゆったり、オットマンもあります。


車窓より。


熊谷駅、窓から見える天井が近いです。


約30分で高崎に到着、車体には「Thank You！ MAX！」のステッカーが貼られています。


高崎からは信越線で横川へ。


車両はE211系で4輌編成です。


横に国道18号、いつもはクルマやバイクで走って電車を見てるのに…逆になるとなにか不思議な感じです。


横川から先は分断されています。
廃止される前に乗ってみたかったと真に思いました。


駅舎、入口にEF63の車輪が展示されています。


横川へ来たら鉄道文化むらはマストですね。


屋外展示車両。


個々の車両の詳細は施設のHPで。
https://www.usuitouge.com/bunkamura/


EF63の運転体験実施中。

２時間くらい滞在して高崎へ戻りました。


高崎線で直帰ではつまらないので、八高線に乗ります。


車両はキハ110でワンマン、2輌編成です。


高崎駅で買った「おぎのやの峠の釜めし」で車内ランチ。
見た目が変ですが、エコパッケージの釜なし版で同価格です。


中身は釜ありと同じですが、おこげの部分がないのがちょっと残念！


車窓より。




ローカルな景色とディーゼルの加速音が良いです。


高麗川駅で川越線へ乗り換えて大宮経由で帰宅しました。

台風の影響が心配でしたが、雨もほとんど降らずに丸一日鉄道三昧しました。

今日は5時40分に家を出て、いつもの見沼近辺を走ってきました。
７月は週一のペースで走っていたのですが、今月になってからは休みの度に雨が降ってしまい、8月初となりました。

芝川と埼玉新都心のビル群。


見沼代用水東縁岸。セミの大合唱で、なぜか関東には生息しないはずのクマゼミの声も聞こえました。


以前から新しい碑が建っているのに気づいていたのですが、立ち止まってみると「世界かんがい施設遺産」登録の記念碑で、５月の見沼代用水遡りの時に星川弁財天で見たものと同時期（令和2年8月）に建てられ、瓦葺掛渡井の土台として使用された石材を再利用し作製されているとのことです。


稲穂も実ってきています。

今日はNMAXで秩父方面へ出かけてきました。
暑さ対策で早朝(5:10)に家を出ましたが、秩父(7:30頃到着)まではTシャツの上にメッシュジャケットでは肌寒いくらいでした。


和銅遺跡の駐車場へ到着。
道が狭く急こう配なので4輪車は下の聖神社へ駐車し、500メートルくらいありますが、歩いた方が良いと思います。


こんな木陰の道を5分くらい歩くと…


こんな大きな和同開珎があります。（直径4メートル）


説明書き。


聖神社。
このあたりから暑さを感じてきました。


本殿にも和同開珎のモニュメントがあります。


説明書き。


R299で志賀坂峠越え、ステップボード荷重のコーナーリングが楽しいです。
走っていれば風が体にあたるので、それほど暑くはありません。


R462からK46を少し上がり塩沢ダムへ到着。
静かでこじんまりした自分好みのダムです。



ラッキーにも放流中。


散策するとさすがに暑くて、あずまやで休憩。
通り抜ける風にあたり、なにも考ない至福の時を過ごしました。


止まると暑いので下久保ダムはパスして、昼食は鬼石の天神茶屋で山菜おろしそば。この時期に最高のメニューですね。


反対側の道の駅上州おにしに立ち寄ると偶然にも全国ダムカード展が開催されていて、記念カードを2枚ゲットしました。

帰途は半端ない暑さで、走っていても風が生ぬるく、信号で止まるとサウナにはいっているようでした。

梅雨が明けて朝走りの時期となりましたので、「北多摩の水辺を走ろうじゃん2021」以来2か月半ぶりにトーエイで見沼近辺を走ってきました。
5:20に出発し見沼代用水西縁から左回りにコースをとりました。


陽は上がっていましたが雲に覆われ暑さも感じず、体にあたる風が心地良いです。
路面を夏草が侵略しています。


水田の稲が育ち、まぶしいくらいの緑色です。


見沼自然の家。建物に近づくと田舎の匂いを感じます。


途中で雲がとれて真夏の日差しになり、せっかちなミンミンゼミの声が聞こえました。


案山子も暑そうですね！


見沼自然公園。木陰がいい感じです。


睡蓮が水面を覆っています。


これを見ると夏になったことを実感しますね。


トラクターの後ろの黄色は向日葵です。

ブレーキレバーの位置調整をするためハンドルカバーを外したところ残念なものを見てしまいました。
旧型はハンドルパイプをアッパーブラケットのクランプで留める構造だったので、角度調整が可能でハンドルパイプ自体の交換もできたのですが、新型はガッツリ溶接されていて、それらが不可となってしまいました。
トラコンやスマホアプリ連携などにコストが掛かっているとは思いますが、この構造はいただけませんね。