4輪アライメントと水温など

愛知まで行かれてたんですね😃
それにしてもアライメントはうちのもちゃんと調整してみたいところです🚗
何となくですが、右ばかり行くような感じで修正舵がしょっちゅうでして💦

四輪アライメントを謳っているお店はたくさんありますが、トー調整しかしないところもありますので、調整を行うお店選びは慎重にです。

しっかりキャンバーも調整してくれるところに行かないとです。

ハンドルが取られるのであれば四輪アライメント調整は効果有りかもですねえ

自分も車高調を入れてからアライメント調整したんですが、リアはキャンバー調整ができなかったって言われてリアが少しキャンバーがついたままです😅
トーは4輪キレイに調整してくれましたが、リアが少しキャンバーがついてるのでタイヤが片減りしてしまいます😥
別のお店できちんと診てもらおうかな。

カルディナはリヤキャンバーも調整できるのですが、何で出来なかったんでしょうねえ。固着してたのかなあ。
長年放置しているとこなのでサビとかでどうやっても動かないというパターンはありそうですが・・・
ウチのも大分堅かったとはいってました。

リヤキャンバー2°ですか。もうちょい起こしたいとこですねえ。
フロントも車高調入れている場合は-1°くらいつけていた方が安定すると今回行ったお店の方は申しておりました。ちなみにノーマル時の基準値はフロントが-0°35′±45′、リヤが0°55′±30′になっております。

そうなんです、固着してどうしてもナットが緩まなくてダメでしたって言われました。なのであきらめてそのまま乗ってるんですが、先日12か月点検に出したときにリアのタイヤが片減りしてるって言われてとりあえずタイヤをフロントとリアで入れ替えました😅キャンバーボルトを使ってでも起こしたほうがいいかなぁ。
その時に以前教えてもらった水温の話をしてサーモスタットを交換してもらおうと思ったのですが、吹き返しも落ち着いてるし水温のメーターも半分より少し下の位置で安定してるのでもうしばらく様子を見たらどうかと言われ今回は見送りました。
OBDコネクターでつないでるレーダー探知機の水温計で１００℃だったのですが、どこまで正確なのかがわかりません。

フロントはキャンバーボルトを使うことで角度調整が楽になりますけれど、
リヤはダブルウィッシュボーンなのでアッパーアームの付け根にある偏心ボルトによって調整するように出来ています。なのでキャンバーボルト的なものは出てないんじゃないでしょうか？
で、その偏心ボルトがリヤメンバーとフレームの間にあって工具が入りにくく作業性が悪いのでどうしても緩められないとか、偏心ボルトを動かせないとかの場合にはリヤメンバーごと車体から外さないとダメってことになりますねえ。

数をこなしている方に委ねて無理矢理動かして調整する（ウチの場合がこれですね）か、確実に動かせるようにリヤメンバーを外して調整するか、あきらめるか。でしょうか・・・

サーモスタットについてはオルタネーターを脱着するとか、タイミングベルトを交換するとかのついでの時のがいいかもですね。

ただ100℃越えは少し怖い領域なので、渋滞路とか、アイドリング停止が長引く様なときはエアコンをONにしてラジエターファンがよく回るようにした方が良いと思います。それで水温は落ち着くと思いますが、夏はともかくこの時期にエアコンを入れても100℃を突破してくるようであれば、しっかり整備したほうがいいと思います。

色々教えていただきありがとうございます。アライメントはお店に任せるつもりなのできちんと調整してくれるお店を探してちゃんとやってもらうようにします。
サーモスタットはエアコン付けてれば100℃いかないのでタイベル交換の時まで様子を見てみることにします。

リヤメンバーを外してやってくれるところは費用もそれなりにかかりますが、その代わりきっちりと合わせてくるので安心ですよね。

サーモについては、ちょうどこんな動画がアップされたので参考までにどうぞ。

https://www.youtube.com/watch?v=2yjQk8n9gNI
僕と考え方がよく似てるので、いつも見てるとこです。

動画見させていただきました。こういう話を聞いてると冷却系は手遅れになる前に対処しないといけないなぁって思ってしまいますね。
何かのタイミングで早めに交換しようと思います。

まあついでというか、サーモを換えたいがためについでを作るというか・・・

最近のタイミングベルトは耐久性も上がっているとは聞きますが、走行が少ないとしても10年もたつとさすがに劣化してきますので予防的に交換しても損はないと思います。
私の経験としては5万しか走ってないけど15年たってるクルマが切れたのを見たことがあります。
一緒にウォーターポンプ、テンショナーベアリング、サーモスタット、補機ベルトなどなど交換できますね。

そうですよね、結局は消耗品全般を見直すということですよね。
確かにまだ10万キロも走っていないですが中古で買った時から16年落ちでしたからね😅
これを機会に法定点検では見てもらえないところを一度見てもらうのもいいかもしれませんね。

古いクルマは、整備をためてしまうと手を付けられなくなってしまうことが多いので、気がついたことをコツコツとやっておくのが長く乗る秘訣かと思います。

僕もやりたいけどやってないことがいくつもあります。例えばダイレクトイグニッションとか。換えたら確実に良くなりそうだけど、高いなあ。って感じです（笑）