やっとアライメント調整

土曜日にやっとアライメント調整に出しました。

先週末に足回りを交換していました。
フロントはメンバーまで含めてリンク＆サスペンション全部
リアはリンク、サスペンション全部

ただし、フロントはステアリングラック、リアはサスペンションメンバーの交換はしていません。

リンク取り付けに関しても、とにかく”取り付ける”ことしかしていません（というか、調整してつけられる設備がありませんので（笑））

出来なりで組み付け、タイヤホイールも入れ替えて走ってみると…
ハンドルがまっすぐじゃない。

どう見ても右に5度以上傾いた状態でやっとまっすぐ走ります。
手を離して走行…なーんて出来るわけでもない。

理由は簡単、アライメントが狂いまくっているのです。
ただでさえ、サス交換（車高変更）でも数値が外れるのに、アライメントに関係する部品をほぼすべて交換したのだから、これでまっすぐ走ったら奇跡です（笑）

ということで、前回にもお世話になったショップにまた伺いました。

とにかく、まずは調整前後の数値を並べてみました。



思っていた以上の状態でした。

フロント：左右キャンバーが1度近く違う！
　　　　　左右ともトーアウト！

リア：奇跡的にキャンバー左右がほぼあっている
　　　でもトーが左右ともアウト、しかも右は18.2mmも！！！

…まっすぐ走るはずありません。
これで高速も走りましたが（驚）、常に修正舵が必要で疲れまくりました。

特に右リアのトーアウト具合は尋常じゃない。
というか、タイヤを見ただけで分かるほどのずれでした。

あと、問題はフロント左右キャンバーの差です。
リアと違い、フロントは通常キャンバー調整は出来ません。
さてどうするか。

その点、このショップはプロです。
ただ、調整できるところだけでごまかしません。
フロントメンバー取り付けナットを緩めて、左右方向、前後方向にずらしてキャンバーやキャスターまで調整してしまったのです！すごいね。

調整結果は下半分に。
フロントトー、リアトー、リアキャンバー値は前回の調整で感触のよかった値をそのまま使っています。

驚くべきはフロントキャスター。
ここまで左右差をなくしています。
…でもこの数値はちょっと寝すぎだなあ。
あと、キャンバー差も1/2度まで狭めました。
他の数字と比較、また前オーナーがサーキットで刺さった…という経緯からしても、どうもフレームのメンバー取り付け部がわずかにねじれている（といってもたいしたレベルではありませんが）という結論になりました。

まあ、シビアに詰めるつもりはないので、これで十分。

走ってみたら…その素直さに唖然としました。
普通に走っても、全然疲れが違います。

アライメント調整、お勧めですぞ、というか必須ですね。

ちなみに、このリアのキャンバー、キャスター、純正の推奨範囲に入っています。
車高を落としただけなら絶対に入りません（もっとネガキャン＋トーイン）。
超偏芯ボルトも移植＋メンバーに長穴加工までしたおかげで、ここまで出来ました。
やはりトラクションをかけるならリアキャンバーはなるべくゼロです！