けいぞおのブログ一覧

珍しく、他の車の話をします。
下のような記事を見つけました。
ついている写真を見ると…何か似ていません？
とくに上の写真、ウェストラインよりも上はもうそっくり。
横から見ると窓ガラス部分がクシャッとつぶされているように見えるが

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英Jaguar社は、「S-Type」の後継となる新型スポーツセダン「XF」を発表した。2007年1月のデトロイト・モーターショーで発表したコンセプトカー「C-XF」の量産モデルとなる。価格は市場ごとの予約注文開始時期に発表する。納車は2008年3月から。

　ボディサイズは、全長4961×全幅1877×全高1460mmで、ホイールベースが2909mm。荷室容量は540Lで、スペアタイヤを搭載する場合は500Lとなる。また、後席を折り畳むことで420L追加できる。

　パワートレーンは、可変ノズルターボを備えた排気量2.7LのV型6気筒ディーゼルエンジンと、3.0Lの可変バルブタイミング機構付きV6ガソリンエンジン、4.2L・V型8気筒ガソリンエンジンの自然吸気（NA）とスーパーチャージャ付きの合計4種類を設定した。北米では、2.7Lのディーゼルエンジンと3.0Lのガソリンエンジンは設定しない。

エンジン諸元


　変速機は、いずれもパドルシフト付きのシーケンシャル変速機構「Sequential Shift」付きの6速自動変速機を組み合わせる。コンソールに変速モードを切り替えるシフト用ダイヤル「JaguarDrive Selector」を配置した。

　室内に入るとエンジン始動スイッチが赤く点滅し、エンジンを始動するとJaguarDrive Selectorが上がってくる。グローブボックスとコンソールライトには、センサにより手の動きを感知する「JaguarSense」システムを採用し、手を近づけるか軽く触るとグローブボックスを開き、ライトを点灯する。

　ドライバーの運転支援システムとして、駐車時に車両後方を映すカメラ「Rear Camera Parking Aid」と前後の障害物を検知して警告する「Front and Rear Parking Aid」、クルーズ・コントロール・システム、タイヤ空気圧モニタリングシステム、Bluetooth接続のハンズフリー電話やオーディオなど操作するための音声認識機能「JaguarVoice」などを採用した。

　安全面では、EBD（電子制御制動力配分システム）、ABS、トラクション・コントロール・システム、横滑り防止装置、コーナリング・ブレーキ・コントロール、フロントエアバッグ、サイドエアバッグ、サイド・カーテン・エアバッグ、歩行者との衝突時にエンジンフードを持ち上げて歩行者への衝撃を緩和するポップアップ・フードを搭載する。また、アンダーステア時に速度を落とし、前輪のグリップを回復する「Understeer Control Logic」を採用した。

さて、ハンドル＆シフトノブの張替えを終わり、次の改造計画を考えてみました。
…ま、そんなにポンポン考えなくてもいいのですが…

パート別に現状を見てみると

外装：純正エアロ＋インフィニティグリル＋リアスムージング＋自家塗装
　　　→次にやることが考え付かない
内装：RECAROシート（SP-G+AM19トレンド）、ハンドル＆シフト張替え、4点シートベルト、パドルシフト
　　　→次にやることが考え付かない
エンジン（吸気）：パワーダクト、社外フィルタ。社外インテークパイプは実験結果でやらないことにした　→次にやることが考え付かない

エンジン（排気）：クーペフロントパイプ、BRITZニュルスペックマフラー。その他は昔N1マフラーをやったり最近クーペ流用をしてみたが、結局この仕様が良いと判断。
　　　→次にやることが考え付かない
エンジン（コントロール）：知らずに付いていた（笑）IMPULコンピュータ
　　　→次にやることが考え付かない
駆動系：クスコ1.5way LSD
　　　→次にやることが考え付かない
制動系：ブレンボ用マスターシリンダ、17インチフロントキャリパ、ドリルド＆スリットロータ、エンドレスパッド
　　　→次にやることが考え付かない
タイヤホイール：RAYS18inchホイール＆Z33純正タイヤ
　　　→今の所次にやることが考え付かない
オーディオ：…色々やりすぎて書くのが面倒（笑）デッドニング済み
　　　→次にやることが考え付かない、というかこれははまると怖い

他にもチョコチョコやり続けて…次にやる事がなくなってしまったぞ。
うーん。

で、考え付いたのが吸気系。
VQ30DDは（25DDも）EGRパイプの配管のせいで、VQ35用にラインナップしているインマニ延長ブラケットやインテークコレクタかさ上げキットが付けられません（そもそも効果があるのかも心配）
あとは…吸気効率アップネタです。
考え付くのは以下の2つ
①スロットル部の拡大
有名どころではホリエさんのビッグスロットル加工があります
VQ35用しか書いていませんが、実は30も同じサイズです。
スロットル系が失陥した時にバタフライバルブを固定する位置が違うだけです。
これは装着可能だと思っています

②写真の部品です
ジェイロードのTREC Premiumという部品。
V35も含め、最近のスロットルはアクセルペダルとワイヤーでつながって直接駆動するタイプではなくFW(フライバイワイヤ）制御となっています。
これはアクセルペダルの踏み込みをセンサで読み取り、コンピュータを介してスロットル脇にあるステッピングモータを動かしてスロットルを制御するものです。

これのメリットはスムースなトラクションコントロールの実現、燃費向上、スピードコントロールシステムの設置簡易化、アイドル系の経路確保不要（スロットル自身でアイドリング制御をしてしまう（TAS制御）ので昔のようにスロー系の経路を確保する必要がない）などでしょうか。
しかし、これがクセモノ。
いくらアクセルを急速に踏み込んでも、燃費悪化やスリップを防ぐために実際のスロットルは遅れてゆっくり反応するような制御になっています。
結構この点を叩かれていますね。チューニング雑誌などに。
電子スロットル自身は素晴らしいのです、足で踏むより素早くスロットルを開けるだけの能力があります。ただ、そうはしない制御をしているだけです。

ということで、この部品は偽信号を流すことでノーマルより素早くスロットルを開く部品なんですね。

①②とも踏み始めの空気の流れを多くする点では一致します。違うのはフルスロットル時の空気流量がビッグスロットルのほうが多い（当たり前ですね）ということなのです。
さすがにフルスロットル時のことは考えません。サーキット走行するわけじゃないし。

となると、ゲイン調整できる②のほうが面白いか…
等と考えてみました。

しかし！昨今の原油高のせいでこの計画はしばらくお蔵入りにすることにしました。
ただでさえパドルシフト化で結構燃費が落ちています（まあ各ギアで引っ張っているからだなあ）、またIMPULコンピュータは②と同じようなことをやっている気もします。今度確認してみよう。

色々書きましたが、結局次の改造ネタが見つからないというオチでした（笑）

先日”RSSステッカー欲しい”旨のメールが来ました。
女性の方です。
珍しいなあと思ったら、旦那さんの代わりにメールを送っていただいたのでした。
添付していた写真を見てビックリ。

イギリスの方だったのです。
Chris WOODさんといいます。
奥様は実夏（みか）さんといい、日本人です。
日本に長期出張に来た時に知り合って結婚されたそうです。

あれ？英国にV35はなかったような、インフィニティG35も。
と思ったら、彼は輸入業者に頼んでV35 350GTをオークションで落札してもらって英国まで送ってもらったそうです！
意外とイギリスってそういうのに緩いのですねえ。
Zackによると現在アメリカではR3○スカイラインは絶対に売れない（安全法規を満足するというテスト結果がないため）らしいです。

2人目の海外RSSメンバーとなりました。
…後で知ったのですが、実は私と同じ会社の方でした（笑）

ついでにみんカラへの登録もお願いしました。
どうやら登録完了したようです。まだ何も入っていないようですが。
今後はZackのアメリカ便りに続いてChrisのイギリス便りも聞けそう。
しかも奥様が日本語で書いてもらえれば万全！
現在スプリング交換して車高を下げようと画策しているようです。
いやあ、嬉しいなあ。
是非日本に来てもらって、RSS英国人来週オフ（Englishman in DAIKOKU)でもしたいなあ。

I got a E-mail that require the RSS sticker.
This mail was sent by woman.
I thought it is very rare that woman owes V35 and ask sticker to me.
But she said that it is for her husband.
He is a Englishman in England !!
I surprised.
His name is Chris WOOD and her name is Mika (Japanese).
He stayed in Japan for business and married with her.

Hum? V35 skyline are not exported to England. Infiniti G35 are not too.
He asked to importer to get V35 350GT-8 by auction in Japan and sent it to England. Wow.
Is England import car regulation not so sevier?
Zack said that R3* skyline can't be sold in US because there are not whole report for matching US safety regulation.

He is a 2nd RSS foreign member!
After first E-mail, I knew that his company is same as mine, hehehe!!
And he already joined to Min-Kara(I put link of him upper).
I want to Chris to send many England news same as Zack's US news.
Fortunately his wife is Japanese, then blog can be memtioned not only in English but also Japanese if she agree.
He is now considering to put aftermarket spring for looking more sporty.
I want to him to come to Japan, if so, we will do RSS meeting named "Englishman in DAIKOKU-futo" :-)

昨日から嫁さんと娘はボーイスカウトのキャンプで日曜日まで富士に出かけています。
チャンス。のびのびしております（笑）

ということで、（別にいつもそうなんですが）朝の涼しいうちから私のV35はよく見るこの格好になっています。
何をしているかは秘密、たいしたこと無いんですけどね。

とりあえず9月8日のRSS 5周年大黒PAオフに向けてちょちょっと整備です。

そうそう、当日以下のイベントを考えています。

・RSSメンバーのなかちゃんの車を教材に、”簡単に出来るぞ、スロットルバタフライバルブ周り掃除＋調整、これでアイドリングも安定だ！”勉強会。
実際にライブで作業をします、PAでやっていいのかどうかは不明ですが…

・私の手持ちの部品を誰か買って頂戴、公開販売会。
結構多くの部品が私の部屋や駐車場脇に増えてきたので、ここらで整理しようかと。
何があるかは今後ブログにアップしていきます。

他にも答えられるものなら答えますよ、相談会、などなど。
皆さんぜひご参加くださいね！！

From yester day, my wife and daughter are going to camp in Mt.Fuji till tomorrow. I am freeeeeeee!
Then I worked to my V35 from morning today. (not special seeing, hahaha)
It is only the maintenance for next RSS meeting at DAIKOKU-Parking area for RSS 5th annyversary.
I will do many show at them. ex.throttle batterfly cleaning show using Nakachan(RSS member)'s V35.

Now, temperature is over 30degree... I already finished working.

訪問者リストを見ていたらRS☆R開発部の方が来ていました。
早速ブログを見ていたら

車高調のモニター募集だそうです。

・ノーマルの足回りのかた（または戻せる方）
・大阪のRS☆Rに車を持ち込める方

だそうです。

全然駄目じゃん、俺

ということで、誰か応募します？
V35セダンを探しているというのも珍しいですね。
というか、型落ちでドリ車になったり、若者車になるのかなあ…

お友達で手を上げるという方、是非教えてください。