けいぞおのブログ一覧

珍しくクルマ/バイクの改造以外の話。
昨日紹介した、ホームステイの話です。

夜7時過ぎに2人を引き取ってうちにつれて帰りました。
嫁さんも娘も軽く緊張しております（笑）

写真上がお父さんがコロンビアからの移住、やっぱりそれらしい顔立ちのAdolfo君、
下がいかにも白人！という顔立ちのJacobs君です。

2人とも20歳そこそこ。
ヤングアメリカンズという子供の教育機関（児童心理学や、音楽や体育を習っている。本拠地はカリフォルニアにあると言っています）に所属して、希望して日本へのツアーに参加したらしい。
さすがに子供の扱いは慣れているようで、楽しそうです。

この2ヶ月間、15以上の場所で公演、そのたびにホームステイを繰り返しているので、さすがに簡単な日本語は分かるようです。
今日も娘と文化会館に練習に繰り出していきました。

その間に…やっぱり作業をしております（笑）
今日は、ディーラーの夏休み企画の一つでオイル交換2480円というはがきが届いたので、行って来ました。

もちろんディーラーピットに入れない（結局タイヤがちょっとだけはみ出ているらしい）ので、いつものごとくオートバックスでオイル4Lの空缶を2個ゲット（もちろんタダ）、それをもってディーラーで6L入れてもらいました。値段は同じく2480円。
オイルクーラーを入れて、４L缶ではまったく足りない状態になったわがV35にとっては、こういうサービスはありがたいですねぇ。

で、これを持ち帰って先ほど交換しました。
ついでにオイルブロック（エンジンとオイルフィルターの間にはさみ、オイルクーラーへの配管2本をつなぐ、さらに油温計、油圧計のセンサもココに差し込みます）を外して洗浄しました。
これで、多少は85℃近辺のウナリ音が消えるといいなあ。

さて、そろそろお迎えに行くかなあ。

本日も依頼業務です！

今日は最近みんカラを始めたというこの方（あ、みんカラでのHNを聞きそこなった）。
ステージアのオーテックバージョン（350GT 6MTです）です。
私もあまり知らなかったのですが、”本物の”オーテックバージョンはフェンダーもかなり盛り上がっており。これにあわせた専用のフロントバンパーになっているらしい。
逆にこのオーテックバージョンのバンパーに似せた、ノーマルフェンダー向けの社外バンパーもある…らしい。

とにかくこちらは”本物”とのこと。
マニュアルのワゴンと言うのも好きモノだなあ、ってマニュアルのセダン乗りが言うことでもないか（笑）

依頼業務は、先日のZack便で届いていたボンネットダンパ＆フロントタワーバーの取付です。
今までOXレーシング（？）のフロントタワーバー（エンジンカバー装着×）をつけていて、オリジナルのエンジンカバーを失くしたので、その代わりの新品のカバー入手に時間がかかっていた…らしい。

とにかく作業開始。
いやあ、綺麗なエンジンルームだなあ。
ワタシはココまで気合を入れて掃除をする気力が無い。

さて、元々V35（米国G35）用であるボンネットダンパ、これをステージアにつけようとすると1箇所だけ追加しなければならない作業があります。
それが2枚目の写真。
ダンパーのフェンダー側につけるボールジョイントの土台のための穴あけです。
V35にはここに元々フェンダー固定用のビスがあり、これを外して代わりにボールジョイントタイプボルトをつければ終了！なのですが、なぜかステージアにはこの部分だけビスが無い。
なぜなんだろう…ボディ側にはしっかり穴もあいているのにフェンダー側に穴が開いてないので…

とにかく、位置を合わせてドリルで穴あけ＆さび止めのタッチアップが必要です。
ボンネットダンパーセットにはボールジョイントタイプボルトの受け側のナットも付属しているので、穴さえあければあとは簡単に装着できます（V35の場合は元々ナットがボディに溶接されているので、このナットは不要です…なんでナットが付いているんだろう？？）

タッチアップの乾燥待ちの時間を使って、タワーバーの取付です。
こちらはいつものパターンで、特に大きな問題もなくスムースに装着完了。
やっぱり上手い具合にエンジンカバーをよけています、うまく設計されているなあ。

さて、タッチアップも乾いたので、ボールジョイントを取り付け、ダンパーを固定して抜け止めピンを刺せばあっという間に完成！あ、もちろんバッテリカバーにダンパーよけの切り欠きをエアリューターで削るのもV35と同じです。

両方で1時間弱の作業でした。

ダンパーとタワーバー、まったくワタシと同じ構成です。
ということで、2台そろって大口開けて記念撮影もしておきました、お約束ですから（笑）


ワタシのほうの夏休みの工作と言うと
①バイク作業：とりあえず待ち状態、フレームやホイールポリッシュをしております。
②マムシさん作業：暑いので、もう少し延期。整備要領書をみて配線をどこからとるか研究中です。


もう一つ、本日から米国から来た若者（男2人、20歳ちょっと）のホームステイ受け入れをします。
3日だけですけどね。
娘が参加するミュージカル（ヤングアメリカンズという団体）の練習＆公演の間、彼らダンサーたちが2人組に分かれて参加者の家にホームステイ、と言うわけなんです。
もちろん、ニホンゴホトンドハナセマセーン、なのです。

いまから迎えにいってきます。
明日にでも彼らを紹介しますね。

…おかげで家の掃除がはかどった、と嫁さんが喜んでいます（もちろんワタシの部品がかなり片付けられました。早く売らないといけないものがたくさん出てきた…。これも今度紹介しますね）

Zackからこのような質問をされています。

”Hard Tuned”を日本語で言うとナニ？

おそらく現在彼が進めているCPV35改造車にさらに新たなステッカーを追加するのでしょう。うんうん。

さて、”rare JDM＝レアな日本国内仕様部品”と訳してしまった（そのままZackは使い続けていますが）ワタシとしてはとっても自信が無い…。

素直に"ハードチューンド”と教えてやるべきか、
”フルチューン”としてしまったほうが一般的か。

漢字を使えば”激改造”というのか？でもこんな日本語があるか？（笑）
それとも”強力改造”というのか？なんか中国語っぽくなるぞ。

さあ、多少の意訳はいいでしょう、日本語センスの良いあなたならどう訳す！？

…まあ、どんな訳を送ってもZackは文字ではなく”形状”とでしか認識しないでしょうけどね（笑）

Zackが作っているrarejdm.comサイトはこちら
米国版　GarageKEIZO公式サイト（笑）はこちら

さすがにデジタルアーティスト、センスがいいね。


（追記）
”お笑い部門”、”Cool部門”、”オリジナル意訳部門”で行きましょう。
変なコンテストみたいだなあ。
Zack的にはCoolな日本語を期待しているのですけどね、本当は。

”俺ならこう訳す！”、是非是非お知恵をお貸しくださいな！

今日も無事晴れましたね！
…ってか、今年の梅雨は大丈夫なのか？？？

さて、本日午後2時ぐらいからV36スプリング交換作業を行いました。
詳細作業内容は整備手帳にアップしていますので、興味のある方は見てください！

いやあ、別車種と言えどもV36とV35、それほど大きな差はありませんでした。
作業時間は…全部で1.5時間！！いやあ短くなりました。
工具と経験は重要ですね、うんうん。

実はフロントが1時間ちょっと、リアは20分で完了でした。

ダウン量は30mmと言ったところでしょうか、まエゲツなくないレベルでしょう。
こうなると純正タイヤホイールだとまあまあ引っ込んで見えます。
さあ、どうするやーまちゃん！

今回は直前の告知だったので、見学者はいませんでしたが、初めての方も気兼ねなく見に来てくださいね！！
V36の作業も結構出来そうですので…ははは。

さて…明日も作業だったりします。うーむ。

突然ですが、明日（あ、本日になるか）作業をしちゃったりします。

…いつもじゃないか（笑）と言われそうですが、チョト違う。
初めて写真のクルマの改造を手伝っちゃったりします。

みんカラお友達のやーまちゃん。実は会社関係の知り合いだったりする。

ちょこっとライトにスプリング交換です。
…力技度ではそれほどライトでもないですが。
V35とV36は、リアのサス構成はほぼ同じ、フロントはまったく違います（どちらかと言うとY50フーガの方が近い）ま、何とかなるでしょ。

イキナリ＆この時間なので、希望者はいないかもしれませんが、V36乗りのDIY好き（今からやってみようかという人も）で見学したいと言う方は遊びに来てくださいね。

本日６/20（土）午後2時ぐらいから開始。2，3時間の作業でしょう。
面白そうだから写真も撮ってアップします。

場所：ガレージけいぞお（念のために…うちの自宅駐車場です）
　　　東名秦野中井ICからクルマで5分。

希望者がいましたら、メッセージorメール(v35gv73a@ybb.ne.jp)にてお知らせいただければ詳しい場所、連絡先をお知らせします。
あ、V36のかたでも請け負い作業しますからね！

…最近V36乗りのウォッチャーも増えてきたので、一応告知（笑）


っつーことで。
あ、ワタシのマフラー？まだ社長宅で作業中です。