ステアリングスペーサーNEO取付

取り付けに際し説明書では足りないと思われた内容を補足的に載せます

主にエアバッグユニットの脱着についてです

先ずは純正ステアリングからエアバッグユニットの取り外しの準備

作業を楽にするため、ステアリングを180°きった状態にしてからエンジンOFF
(撮り忘れたので画像は交換後の物)

ここでバッテリー外すのが定番ですが、私はヒューズを抜くという方法でやっています
バッテリーを外さなくて良いので復旧後の再設定の手間を省けます

素人判断なので、外さなきゃダメだよと言うご指摘があるかもしれません
例えば、エアバッグ用を抜いたつもりが別な箇所を抜いていた、というミスが考えられます
その場合、当然誤爆の可能性が有ります
やる場合は自己責任にてお願いします

抜くヒューズは2つ
エアバッグとホーン

取扱説明書でヒューズの位置を確認

ヒューズボックスは助手席側足元の
グローブボックスを外した左側面

黒いカバーを外すとヒューズ出現
取扱説明書を見て該当するヒューズを抜く

初代は運転席側に有りましたが、助手席側になった事で作業性が良くなりましたね

このときヒューズクリップが有ると楽々抜き取れます

エアバッグユニット取り外し

ステアリング裏にある3つの穴に棒を突っ込み、画像の位置を参考に勘でクリップを押してやるとポロッと外れます

なぜ逆さにして作業するのかというと
そうしないと下のクリップは足元に潜って下から突付く事になるからです
逆さだと穴も見えるし上から突けるので楽ちんです

撮影用に細めの六角レンチで押してますが、もう少し太い方が当てやすいです

先代は穴がもう少し大きく空振りが多かった気がします
新型は穴が小さくなっており、クリップを押せる正しい位置にしっかり誘導しているように感じました♪

こういう細かなブラッシュアップをする所にスズキ愛が深まります✨

スペーサーを固定した後
ステアリングをはめる前にひと手間

赤丸の線の通し方をステアリングフレームの奥(赤の点線)に変更
エアバッグ線とホーン線は延長無しでいけました

組付け後、ヒューズを戻し終了です

バッテリーを外さない方法なので、ホーンのヒューズを抜いておかないと、エアバッグユニットをステアリングにはめる際プップーとなってしまいます🎺