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イイね!
2009年04月13日

理想状態で

理想状態で 先日外したプロミューのローター。
ダミーハブが出来たので加工やってます。

計測してみると今までのやり方で計測した数値よりもフレは小さい。
まだ片方なんでなんともなんですが。

削ってわかったのはやはりフレはある。
付けて感じていたんだから当然なんですけど。

にしても変な減り方したローターです。
真ん中が削れて外と内は当たってない。
これ0,05ミリ削っただけ。
パッドが凹の形じゃないとならないです。
今まで何枚も削ったけど初めて見た形状です。

ローター削るとキャリパーの状態やどんなパットの当たり方だったのかよく分かります。

さて、どーなることやら。
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Posted at 2009/04/13 19:43:25

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この記事へのコメント

2009年4月13日 20:19
あたしゃーそのダミーハブに興味津々です。

発想の逆転といったらそれまでですが、すごいなー。
コメントへの返答
2009年4月13日 21:09
ダミーとは名ばかりで前にプリの5穴ハブを作るつもりで途中まで加工してあったやつを使って治具を作成しました(^ω^)

ベンツのハブと感じは同じですねw
2009年4月13日 20:52
わたくしは、ダミーという言葉だけで興味津々です。


ダミーハブ、ダミーヘッド、ダミーエンジン、ダミープラグ・・・ブツブツ
コメントへの返答
2009年4月13日 21:14
ダミーで興味そそられてしまうと危ないですよ。

ワタシ、ダミープラグって言葉で反応してしまいます。なぜだろう・・・。

6月27日に上映開始です(謎)
2009年4月13日 21:18
真ん中だけ研磨されてるように見えますが・・・

フローティングのせいでディスクが暴れて端が多く減るのかなぁ・・・

それとも熱の掛かり方で膨張の具合が違うのか・・・

削ってみると分かるんですね~いろんな事が・・・

スリットの前後も減り方が変わってるぞ!!
コメントへの返答
2009年4月13日 21:55
そーなんです。
多分パッドが変に削れてしまっていたせいだと思います。
それでも真ん中が凹んでないとならないんですけど。
前に使っていた方の名残かもしれません。

削ると分かりますよ。
特に開いてるキャリパーはローター削ると一目です。

スリットの減り方も微妙に違うのは振れている状態で削ったのもありますが、元々のスリットの深さが均一でないのもあります。
見た目じゃ分からないのも削ると分かる。
2009年4月13日 21:32
あれ~~
一番↑の方に渡せば一晩でキレ~~イに研磨ですよ~~
オレのも研磨終了で・・・・・・・
ブレーキ・・・うるせーよ~~
コメントへの返答
2009年4月13日 21:57
ソレもそうでしたね(笑)
でも、トセイさんの車なら更に早く削れそうな気もしますよん♪

355ローター研磨終わりましたか♪
あの鳴きはかなりキツイですね(((^^;)
パッドがたしか3分割になってましたよね?
各部中の角を落としたらどうでしょうか?

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「@ましこ 連絡もらってたスターターです。」
何シテル?   08/04 21:10
汎用フライスと汎用旋盤を使い金属加工を主に仕事とし、機械部品を製作しています。 車好きなのもあり自作で部品を作ったりもしてます。 依頼で加工はやりますが...
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