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2009年06月20日

回転

『まーわるーまわーるーよ時代は回る。』
さて、誰でしょう？実際全く関係ないですね。はい。

ホイール組んで回してみました。
そのままの組み付けではやはりウエイトに当る為５ミリのスペーサーをかましてあげました。
その結果

クルクル回る♪(ﾟ∀ﾟ*)
そしてまだローターが余っているので更に上に上げます。
外にアルミが出せればキャリパー、ナックル無加工で取り付けが可能に出来そうです。
そのためにはアルミがかなり限られてしまいそうですが・・・。

現時点では『リーガマスター』のみ
明日同１６インチの『ＴＥ３７』と『ＲＰ０１』を確認してみます。

１６インチにブレンボはしびれるな～。ｶｯｹｰｯｽ!

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Posted at 2009/06/20 20:20:50

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BOB 2009年6月20日 20:27 これはカッコいいな～。う～んこっちにしとくべきだったか！？	コメントへの返答 2009年6月21日 2:05 １６インチにブレンボは痺れますよ。あの白ブル君のＧＴＯにも匹敵できるかもしれません。ですが、Ｆブレーキ１６インチ仕様であるならアレに適うブレーキはなかなか無いはずですよｗなんてったって３１０パイですからね。今回のブレンボよりもあっちの方が効きはいいはずです！やっぱりブレンボにしちゃいますか？
Tetsu。 2009年6月20日 21:07 ひと思いに17寸にしてしまったほうがﾅﾆｶと楽なのでは・・・(汗) それにしても毎度の事ながらアザヤカ!!	コメントへの返答 2009年6月21日 2:07 誰しもそう思うと思いますが、日産ＦＦに１７はサーキットなかなか厳しいです。普段は１８インチを履くドレスアップ車両なんですけどね。１６インチのレギュレーションはあるいみステータスでもあると思います。１７ならどこででもやれるし簡単ですから。
フジ。 2009年6月20日 22:56 う～む。すばらすぃー。入りましたなー。このキャリパーのＲだと。322には厳しいかー・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・。	コメントへの返答 2009年6月21日 2:09 逝けちゃいましたよ（笑）自分でもビックリｗこのキャリパーのＲなら３２２はいけますが、ナックル側が問題ですね・・・。ナックルの足切ってプレート貼り付けて新規で足たてちゃいますか？
東方不敗。 2009年6月21日 1:20 あ～、リーガだ・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ俺間違ってる？（笑）	コメントへの返答 2009年6月21日 2:11 い、いいとこ見てますよ（笑）周りはリーガマイスター多いですから。少なからずうちに来るプリ乗りは１セットは持ってます。逝ってる方は２セットオフセット違いで持ってたり。普段用、サーキット用・・・（汗）
ぷりお 2009年6月21日 13:51 益々悩みますねぇ…	コメントへの返答 2009年6月21日 15:41 ぷりおさんの場合だとスペアタイヤがネックでしたよね・・・。マスター容量自体はアベさんのが使えるから問題は無いはず。ラジアルのポルブレンボ逝っちゃいますか？８のローター使えば３２３パイまでアップできますよｗそして１７インチで収まります。
どらご 2009年6月22日 0:02 はじめまして、たけちんさんのところからリンクで着ました。素晴らしい装置ですね。ホイールとキャリパのスペースにはしびれます。ブレーキってこだわると嵌りますよね。（笑）ウチのローレルも今のキャリパに行き着くのに相当苦労しました。この動画にあるような装置があれば。。。感動しましたのでカキコさせていただきました。でわ。	コメントへの返答 2009年6月22日 1:26 どらごさん初めまして。コメントありがとうございます。装置と呼ばれているのは純正ナックルだったりします（汗）それにただキャリパーと使うローターを組んでブラケットを作成しているだけです。ブレーキは自分用で作っていただけですが、それを見てか依頼してくれる方いてくれるのでそれでやり始めました。今では色々やることも出来てノウハウも少しずつ出来ています。ワタシのはかなりオーバースペックの領域までいけたので満足度は高いです。物を作成するのにはベースが必要ですのでそれさえあれば何とかなるかな？って感じです。

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BOB 2009年6月20日 20:27 これはカッコいいな～。う～んこっちにしとくべきだったか！？	コメントへの返答 2009年6月21日 2:05 １６インチにブレンボは痺れますよ。あの白ブル君のＧＴＯにも匹敵できるかもしれません。ですが、Ｆブレーキ１６インチ仕様であるならアレに適うブレーキはなかなか無いはずですよｗなんてったって３１０パイですからね。今回のブレンボよりもあっちの方が効きはいいはずです！やっぱりブレンボにしちゃいますか？
Tetsu。 2009年6月20日 21:07 ひと思いに17寸にしてしまったほうがﾅﾆｶと楽なのでは・・・(汗) それにしても毎度の事ながらアザヤカ!!	コメントへの返答 2009年6月21日 2:07 誰しもそう思うと思いますが、日産ＦＦに１７はサーキットなかなか厳しいです。普段は１８インチを履くドレスアップ車両なんですけどね。１６インチのレギュレーションはあるいみステータスでもあると思います。１７ならどこででもやれるし簡単ですから。
フジ。 2009年6月20日 22:56 う～む。すばらすぃー。入りましたなー。このキャリパーのＲだと。322には厳しいかー・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・。	コメントへの返答 2009年6月21日 2:09 逝けちゃいましたよ（笑）自分でもビックリｗこのキャリパーのＲなら３２２はいけますが、ナックル側が問題ですね・・・。ナックルの足切ってプレート貼り付けて新規で足たてちゃいますか？
東方不敗。 2009年6月21日 1:20 あ～、リーガだ・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ俺間違ってる？（笑）	コメントへの返答 2009年6月21日 2:11 い、いいとこ見てますよ（笑）周りはリーガマイスター多いですから。少なからずうちに来るプリ乗りは１セットは持ってます。逝ってる方は２セットオフセット違いで持ってたり。普段用、サーキット用・・・（汗）
ぷりお 2009年6月21日 13:51 益々悩みますねぇ…	コメントへの返答 2009年6月21日 15:41 ぷりおさんの場合だとスペアタイヤがネックでしたよね・・・。マスター容量自体はアベさんのが使えるから問題は無いはず。ラジアルのポルブレンボ逝っちゃいますか？８のローター使えば３２３パイまでアップできますよｗそして１７インチで収まります。
どらご 2009年6月22日 0:02 はじめまして、たけちんさんのところからリンクで着ました。素晴らしい装置ですね。ホイールとキャリパのスペースにはしびれます。ブレーキってこだわると嵌りますよね。（笑）ウチのローレルも今のキャリパに行き着くのに相当苦労しました。この動画にあるような装置があれば。。。感動しましたのでカキコさせていただきました。でわ。	コメントへの返答 2009年6月22日 1:26 どらごさん初めまして。コメントありがとうございます。装置と呼ばれているのは純正ナックルだったりします（汗）それにただキャリパーと使うローターを組んでブラケットを作成しているだけです。ブレーキは自分用で作っていただけですが、それを見てか依頼してくれる方いてくれるのでそれでやり始めました。今では色々やることも出来てノウハウも少しずつ出来ています。ワタシのはかなりオーバースペックの領域までいけたので満足度は高いです。物を作成するのにはベースが必要ですのでそれさえあれば何とかなるかな？って感じです。

	三菱ミニカトッポひょんなことから導入になったミニカ。足車のつもりでしたがあちこちやり始めたので４３０ ...
	日産プリメーラワゴンやってみたい事を色々やってみた実験車輌。
	部品取り号 (日産プリメーラカミノワゴン) 遂に買っちゃったw 124491km
	その他その他色々作ったなぁ～。

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