ただなんとなく・・・

見つめていると逝けそうな気がするこのナックル・・・
見つめ続けて早半年。
どうやればいけるか考えてるんですけどなかなかハードルが高くて。

見る人がみれば分かるナックルなんですけどコレをプリに使えないかなー。って思ってます。
普通に付かないので当然切った貼ったが必要なんですけど単体でやって形になっても車体側との問題があるので簡単には手が出せないでいます(((^^;)

作業開始＝車乗れない

という図式になってしまう。
それはちょっと困っちゃう。

なんで画像の物に固執するかというと軽いんです。とっても。
バネ下重量を軽減出来るなー。って思ってるんですね。使えれば（笑）

ワタシのプリは見た目重視でブレーキ大きくして重量増してます（汗）
いろんな方に乗ってもらったりしてますけど感想聞くと
『良く効くね』
『ＡＴならコレくらいでもいいかも』
『思ったよりも普通』
など感想もらいます。
どちらにせよ元のキャリパーに比べたら重いのは変わらないので現状で軽くするにはナックルを変えちゃうのが一番効果がでかいかな？なんて。

そのほかにも色々メリットあります。簡単な所言えばアームの万歳が矯正出来るとか、ナックルの位置を純正の位置からショックの長さそのままで２センチ位までなら上に上げられるとか。

けどそれはあくまで机の上の空論。
やってみないと分からん部分。

西の赤プリの方も交えて色々議論を交えて話し合い。電話でね（笑）
ワタシは現物で、先方はＰＣ画像で。
お互い答えは
『いけるんちゃうんすかー』
なんですけど細部が違うだけにクリアするにあたり車両がもう一台欲しい所。
Ｐ１０とＰ１１はフロント周りはほぼ同じ感じなんで同加工でいけんじゃないかな～。と判断しています。
ロアアームがちょっと違うんだっけかな？

ナックル持ってみるとプリの半分近くの軽さかな？少なくとも４～５キロは変わる気がします。
測ってないんですけどね(((^^;)
バネ下でコレは大きいと思うんですよ～。
バネ下はバネ上の３倍？４倍？
３倍でも片側で４キロなら１２キロ。
左右で２４キロ軽減です。
ボンネットを純正からＦＲＰ製にしたくらいは軽く出来そうな予感。
サーキット走る人にはこれ凄くよくないですか？
直接タイムに繋がるパワーとかではありませんがハンドリングは結構変わるんじゃないでしょうか？
軽量化は最大の武器とも言いますし。
同パワーでも車両重量違うと加速違いますもんね。

うん。考えるのタダだし妄想は楽しい。
出来るか出来ないかは自分の技術力次第。
これまた楽しいネタ＆企画になるかな～。

題して
『足元ダイエット計画？脱メタボ？目指せカモシカの足？』

予定は未定で確定ではありません。
妄想で終わるかも（笑）