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2009年12月25日

う、うーん・・・

先日交換したオテクメーター。
メインメーターは調子がとってもいいのですが警告灯がちょっと問題。

とりあえず警告灯の光る部分がプリのメーターと所々違うんですね。
そこでまず、ドアの開閉のランプがオテクだとエンジンチェックランプ。
半ドアで点灯せずＡＣＣで点灯なんですが、付け替えたらリモコンでロックできなくなってしまいました（涙）
警告灯っていっても光るだけだと思っていた（電球は全部同じ）のでマークが変わっても大丈夫と思っていたんですがそうではないんですね・・・・。
メーターの内部にそんなのを感知する抵抗みたいなもんがあるんかな？

直すとしたらメーター裏配線の入れ替えで済めばいいんだけど(((^^;)

今の所は不具合がないんでいいのですが、ドアの開閉で不具合が出るなら他もでるんかなぁ・・・。

ちょっと心配。

イルミの光具合がプリよりも明るくなりました。
前のが汚れで曇っていただけかもしれませんが・・・

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Posted at 2009/12/25 02:17:11

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お杉 2009年12月25日 4:26 以前、タコかを接続しないでいると充電されないという話を聞いたことがあります。単純そうに見えるんですけでね…(汗)	コメントへの返答 2009年12月25日 9:12 あら、そうなんですか？メーターといえども思ったよりも重要なんですね(((^^;) ワタシも単純な物としか見てませんでした（汗）
ましこ 2009年12月25日 6:28 まだ前のメーターを捨てていなければメーター裏のプリント基盤を交換してあげれば何とかなりそうですね～。３型Ｇ―Ｓのメーターを２型Ｔｅ－Ｖに流用しても問題無かったんですがオテクは何かが違う？？	コメントへの返答 2009年12月25日 9:15 前のメーターは残してありますｗあのプリント基板外せるんですか？見た感じだと基盤にくっついてて外れそうに見えなかったもので(((^^;) 外せるのならばプリントＰ１１でメーターをオテクに出来るですよ！オテクは全くの別車種だったんで警告当などがバラバラなんですけど、一部は同じようでガソリン警告はしっかり出てくれました。あとで密書送るんでもし分かれば教えてください！
東方不敗。 2009年12月25日 6:40 「でぇふぇ～」や「すちゃっく」なんかは、どうしてるんですかね？	コメントへの返答 2009年12月25日 9:17 「でぇふぇ～」や「すちゃっく」の場合だと各センサーに繋げるようなカプラーもしくは切り貼りなんじゃないでしょうかね？すちゃっくは多分切り貼りタイプのような気がしますヨ(((^^;)
K1RZ 2009年12月25日 8:57 なかなかポンっと逝きませんね～ドア開閉信号がどっかで「開き又は半ドア」の信号のままなのか？そいつが判ればリモコンドアロックできるかな？	コメントへの返答 2009年12月25日 9:22 考えが甘かったですね(((^^;) 今回は『この瞬間が日産』は適応されませんでした（涙）５０％は逝けましたけどｗ予測ではＫ１ＲＺさんのおっしゃる通りエンジンＯＦＦ時にドアの開閉ランプが点等しない事で開きっしなんだと思っています。なもんで裏側の配線を入れ替えればいけるかな？なんて・・・何気にプリには付いていない警告灯（ドア以外にハッチゲート等）もあるんで生かしたい気分ではいるんですｗ
ぷりお 2009年12月25日 11:42 多分古い方のプリント基板移植すれば問題ないかと… Ｐ１０もランプ位置が年式によって変わってて私のは入れ替えで行けましたよ～	コメントへの返答 2009年12月25日 16:09 意外とプリント基板交換やられているんですね(((^^;) あれは外せないと思っていましたがいけるんですなｗやってみよ～っと。
Tetsu。 2009年12月25日 12:20 そんなところが違うんですねー一筋縄ではいきませんね基板解析してツナギを同じにするしかないかなぁ～ ↑にある　基板移植がｲｲｶﾓ	コメントへの返答 2009年12月25日 16:10 メーターは似ていても品番は違っていたので違う物。って事なんでしょうねやはり(((^^;) 見た目はおなじだからとやってしまったデス。基盤移植やってみますｗ
フジ。 2009年12月25日 13:25 え？電球はずしちゃう。っていつもの奥の手はないんですか？ｗｗ	コメントへの返答 2009年12月25日 16:12 それは動かしたくないもの止めた時じゃないですかｗ今回は逆ですよ（笑）動かしたいんです。動いて、動いて、動いてよ～ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ

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お杉 2009年12月25日 4:26 以前、タコかを接続しないでいると充電されないという話を聞いたことがあります。単純そうに見えるんですけでね…(汗)	コメントへの返答 2009年12月25日 9:12 あら、そうなんですか？メーターといえども思ったよりも重要なんですね(((^^;) ワタシも単純な物としか見てませんでした（汗）
ましこ 2009年12月25日 6:28 まだ前のメーターを捨てていなければメーター裏のプリント基盤を交換してあげれば何とかなりそうですね～。３型Ｇ―Ｓのメーターを２型Ｔｅ－Ｖに流用しても問題無かったんですがオテクは何かが違う？？	コメントへの返答 2009年12月25日 9:15 前のメーターは残してありますｗあのプリント基板外せるんですか？見た感じだと基盤にくっついてて外れそうに見えなかったもので(((^^;) 外せるのならばプリントＰ１１でメーターをオテクに出来るですよ！オテクは全くの別車種だったんで警告当などがバラバラなんですけど、一部は同じようでガソリン警告はしっかり出てくれました。あとで密書送るんでもし分かれば教えてください！
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K1RZ 2009年12月25日 8:57 なかなかポンっと逝きませんね～ドア開閉信号がどっかで「開き又は半ドア」の信号のままなのか？そいつが判ればリモコンドアロックできるかな？	コメントへの返答 2009年12月25日 9:22 考えが甘かったですね(((^^;) 今回は『この瞬間が日産』は適応されませんでした（涙）５０％は逝けましたけどｗ予測ではＫ１ＲＺさんのおっしゃる通りエンジンＯＦＦ時にドアの開閉ランプが点等しない事で開きっしなんだと思っています。なもんで裏側の配線を入れ替えればいけるかな？なんて・・・何気にプリには付いていない警告灯（ドア以外にハッチゲート等）もあるんで生かしたい気分ではいるんですｗ
ぷりお 2009年12月25日 11:42 多分古い方のプリント基板移植すれば問題ないかと… Ｐ１０もランプ位置が年式によって変わってて私のは入れ替えで行けましたよ～	コメントへの返答 2009年12月25日 16:09 意外とプリント基板交換やられているんですね(((^^;) あれは外せないと思っていましたがいけるんですなｗやってみよ～っと。
Tetsu。 2009年12月25日 12:20 そんなところが違うんですねー一筋縄ではいきませんね基板解析してツナギを同じにするしかないかなぁ～ ↑にある　基板移植がｲｲｶﾓ	コメントへの返答 2009年12月25日 16:10 メーターは似ていても品番は違っていたので違う物。って事なんでしょうねやはり(((^^;) 見た目はおなじだからとやってしまったデス。基盤移植やってみますｗ
フジ。 2009年12月25日 13:25 え？電球はずしちゃう。っていつもの奥の手はないんですか？ｗｗ	コメントへの返答 2009年12月25日 16:12 それは動かしたくないもの止めた時じゃないですかｗ今回は逆ですよ（笑）動かしたいんです。動いて、動いて、動いてよ～ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ

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