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2007年12月06日

いつの日かに|∀･)

本日、この前加工したローターを納品に行き、代金代わりに物々交換でゲットしたＧＴＩ－Ｒの４連スロットル♪(ﾟーﾟ*)
前から欲しかったが高くて買えなかった所にエンジンごとあるからあげるって言ってもらっていたんですが、エンジンは置く場所ないのでスロットルだけ外してきました。
そしてタダは申し訳ないので加工費と相殺でｗ
私の方が明らかにお得なんですが（汗）
ただ、アダプター作らないと付けられないし付けるとなるとエンジン下ろしだし当分先になるなぁ・・・。
付ける前にやらなきゃならない事が多数あるからそっちを先に片付けだ。
ＶＶＬに４連スロットルｗ
かなりいいんじゃないかしら～♪(ﾟーﾟ*)
やってる人はいっぱいいるでしょうから情報はいくらか出てるっしょ|∀･)
これは楽しみの一品が増えましたよ♪
早く付けて乗ってみたいなぁ～♪

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Posted at 2007/12/06 21:14:25

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BOB 2007年12月6日 21:25 羨ましい～。エンジン本体の行方はどうなってますか！！ヘッド欲しいかも・・・・。	コメントへの返答 2007年12月7日 3:14 多分まだあると思いますが、他にいってしまってるかもしれない・・・。なんとかして持ってきとけばよかったですな（汗）ブロックが使えるなら考えたんですけどね。ですが、１度断っただけにやっぱ下さいとはいいずらいです・・・。
primaichi 2007年12月7日 0:25 正直GTI-Rはおすすめではありません。何故ならストレートなポートでなく「ひの字」な形していますし、やっぱりターボ用であって、空気を押し込む形状ですね～ＮＡは空気を効率的に燃焼室に導かないといけないので… お喜びの所スミマセン… オイラはＮ１インマニを使用したビックシングルスロットルで行く予定ですが、４スロも捨て難いですね～東名の４スロが使えるとイイんですが…	コメントへの返答 2007年12月7日 3:23 mixiの方でもなんかありました。色々と議論されてましたね\|∀･) ターボとＮＡとでは形状が違うのは痛いですよね・・・。私はprimaichiさんのような方のコメントはありがたいんで気にしないで下さい♪(ﾟーﾟ*) 私は素人なんで知識もあまりないですから良し悪しが分かるコメは助かりますんで！４ＡＧみたいな丸の形状であればまだいいわけですよね。ちょいと東名やイケヤとかのスロットルやホンダ系で付いてる多連スロットルを見て研究して見ます。ＲＢ２６のような３分割になってるとすごく簡単に作りかえる事が出来るんですが・・・。いっそのこと３分割で本体をチャレンジしてみようかな♪ 上手くいったら２大メーカーに並べるか（笑）
primaichi 2007年12月7日 10:15 そうですね～結局流用と言っても変換アダプターをワンオフすると高い物になってしまいますね～職場にＮＣマシニングあるなら製作は簡単(PRGが難しいですが…)にできますね～あと、AE111の４ＡＧの４スロがφ４８あるそうです。	コメントへの返答 2007年12月7日 12:25 マシニングがあれば余裕で加工可能とは思いますが、汎用だとなかなか難しいっす…。 4AGは純正で48あるんですか～♪ 付けるときは穴拡大して50くらいにしたら良くなりますかね？ VEのヘッド余ってないですよね…。合わせがないとつくるにつくれない(汗)
primaichi 2007年12月7日 15:12 とても難しい所ですね～流体力学がわかっていないと… 勿論オイラは物理学はわかりませんが、無闇にスロットル径大きくしてもダメなんですよね～ベンチュリー効果を狙って絞りを付ける場合も有りますし… 後マフラー径の兼ね合いもありますね…	コメントへの返答 2007年12月7日 19:43 確かにそうですよね。純正のサイズもバランスを考えた上でしょうしね。んじゃ、こんなもんでで決まってるわけないし。『ひの字』はアルゴンで盛ってしまえば成型は可能だけどどうかなぁ。上手く盛れればいいんだけど。効果を狙って取り付けるにしてもなかなか難しいですね。簡単にポンポン取替えできるわけじゃないし・・・。出来るんだったら色々試せるんだけどなぁ。マフラーはどうだろう？純正オプション品なだけにふんずまりになっちゃうかな・・・。

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BOB 2007年12月6日 21:25 羨ましい～。エンジン本体の行方はどうなってますか！！ヘッド欲しいかも・・・・。	コメントへの返答 2007年12月7日 3:14 多分まだあると思いますが、他にいってしまってるかもしれない・・・。なんとかして持ってきとけばよかったですな（汗）ブロックが使えるなら考えたんですけどね。ですが、１度断っただけにやっぱ下さいとはいいずらいです・・・。
primaichi 2007年12月7日 0:25 正直GTI-Rはおすすめではありません。何故ならストレートなポートでなく「ひの字」な形していますし、やっぱりターボ用であって、空気を押し込む形状ですね～ＮＡは空気を効率的に燃焼室に導かないといけないので… お喜びの所スミマセン… オイラはＮ１インマニを使用したビックシングルスロットルで行く予定ですが、４スロも捨て難いですね～東名の４スロが使えるとイイんですが…	コメントへの返答 2007年12月7日 3:23 mixiの方でもなんかありました。色々と議論されてましたね\|∀･) ターボとＮＡとでは形状が違うのは痛いですよね・・・。私はprimaichiさんのような方のコメントはありがたいんで気にしないで下さい♪(ﾟーﾟ*) 私は素人なんで知識もあまりないですから良し悪しが分かるコメは助かりますんで！４ＡＧみたいな丸の形状であればまだいいわけですよね。ちょいと東名やイケヤとかのスロットルやホンダ系で付いてる多連スロットルを見て研究して見ます。ＲＢ２６のような３分割になってるとすごく簡単に作りかえる事が出来るんですが・・・。いっそのこと３分割で本体をチャレンジしてみようかな♪ 上手くいったら２大メーカーに並べるか（笑）
primaichi 2007年12月7日 10:15 そうですね～結局流用と言っても変換アダプターをワンオフすると高い物になってしまいますね～職場にＮＣマシニングあるなら製作は簡単(PRGが難しいですが…)にできますね～あと、AE111の４ＡＧの４スロがφ４８あるそうです。	コメントへの返答 2007年12月7日 12:25 マシニングがあれば余裕で加工可能とは思いますが、汎用だとなかなか難しいっす…。 4AGは純正で48あるんですか～♪ 付けるときは穴拡大して50くらいにしたら良くなりますかね？ VEのヘッド余ってないですよね…。合わせがないとつくるにつくれない(汗)
primaichi 2007年12月7日 15:12 とても難しい所ですね～流体力学がわかっていないと… 勿論オイラは物理学はわかりませんが、無闇にスロットル径大きくしてもダメなんですよね～ベンチュリー効果を狙って絞りを付ける場合も有りますし… 後マフラー径の兼ね合いもありますね…	コメントへの返答 2007年12月7日 19:43 確かにそうですよね。純正のサイズもバランスを考えた上でしょうしね。んじゃ、こんなもんでで決まってるわけないし。『ひの字』はアルゴンで盛ってしまえば成型は可能だけどどうかなぁ。上手く盛れればいいんだけど。効果を狙って取り付けるにしてもなかなか難しいですね。簡単にポンポン取替えできるわけじゃないし・・・。出来るんだったら色々試せるんだけどなぁ。マフラーはどうだろう？純正オプション品なだけにふんずまりになっちゃうかな・・・。

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	日産プリメーラワゴンやってみたい事を色々やってみた実験車輌。
	部品取り号 (日産プリメーラカミノワゴン) 遂に買っちゃったw 124491km
	その他その他色々作ったなぁ～。

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