ＭＳＺ－００６のブログ一覧

先日預かっていたキャリパーの加工が終わったので塗装へ入りました|∀･)
が、塗料はキャリパー用の耐熱スプレー。
スカイラインの３４Ｒブレンボで使った耐熱と少し違ってちょっと柔らかい感じ。
多分その状態で熱を加えて硬化させるんだと思いますが、柔らかい軽いみたいな感じなので塗料が回りに舞うこと舞うこと。
そう、それは正にそこで事件があったのか？みたいな・・・・



こんな状態になってなっていたのです（汗）
上に向かって噴いていたのに・・・。

まぁ、工場なので床は無くなるとしても機械や工具はまずいのでクリーナーを使って綺麗に。
その後は２液性のウレタンクリアで艶出し。
それが今日の画像。
エボンボ用に購入したものですがエボンボには使いきれなかったのＢＯＢさんのＧＴＯキャリパーにも塗ってみました。
削らなかったＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩマークは軽くこすってバフがけ状にｗ
いやー、いい感じです。これは付けたらかっこいいぞきっと♪(ﾟ∀ﾟ*)

エボンボはクリア塗ったらチョーテカテカに（笑）


後は組み付けをするのみ(^ω^)
そしてちょっとお遊びで自分用のスペーサーにいたずらしてみました。

どうでしょうか？
ＢＯＢさんのキャリパーに塗った塗料で少し塗って一晩置いてブレクリで周りを噴いただけ。
これでタダの刻印もオシャレな文字に早代わり。
意外とこれ使えるなーって思いました。
あとはこの上にクリアを噴けば赤文字は持続すると思います♪(ﾟ∀ﾟ*)

うしろーさんは赤プリですのでこれやると更にオシャレかも♪

なんてアホな事を考えてみる(￣▽￣;)
いいんです。
妄想ですので（笑）

１５インチで前後となるとローターのサイズが鬼門ですがソレよりもリア。
ソリッド用の対向キャリパーは国産には無いはず？

そこで見つけてきましたリアの対向キャリパー♪(ﾟ∀ﾟ*)
しかも！

『名門　ＡＰロッキード製』
しかもバッチリ刻印つき（笑）
走り屋さんではお墨付きのメーカーでしょ。
グループＡでも使われましたし。

でも実際はワタシが発見したわけじゃないんですけど(;^ω^A

これを用いて
フロント　ＦＣ３Ｓ　住友製　対向４ポッド　
　　　　　２８０パイで厚み２２ミリ対応

リア　　　某車　　　ＡＰ製　対向２ポッド
　　　　　ソリッドローター　１２インチサイズで厚み９ミリ対応
　　　　　プリのリアならドンピシャのような・・・。　

まぁ、問題はサイドブレーキなので結局ツインキャリパー化は必須なんですけどね。
ですが、ワタシのベンチ化での対向化と比べると重量は大分軽くはなると思います～。

要か不要かは別としてこういった妄想が楽しいんですね～。
こういったのってどうなんだろ？ってのがワクワクしませんか♪(ﾟ∀ﾟ*)

ワタシはお馬鹿なのでこんなのとか好きなんですけどね（笑）
他にない事をやってみる。

スカイラインじゃ簡単にしかも部品として形になっているものですが、プリには無い、取り付け出来ないのが多数。
インドラはそういった意味では良かったです。
付いてる車ほとんどいなかったですから。
作り手としてはこういったのが楽しいんですよね(^ω^)
その分苦労は絶えませんが・・・。

苦労した分形になったときの喜びは大きいんです。
他には無い物を追い求める。
ロマンですね～♪(ﾟ∀ﾟ*)

先日購入したホイール|∀･)
送られてきた中身を確認梱包をといて見る。
うん、まぁまぁ綺麗。
裏返すと・・・
『なんじゃこりゃー』
かなり汚い。
しかも、ブレーキダストこびりついてるし(T-T)
軽く水洗いしたけど落ちやしない（汗）
秋○原裏道のブ○セラショップなら大歓迎の汚れもこちらは見たくもありません。
夕方に仕事が片付いた後からごしごし洗浄。
業務用の洗剤を使って洗ったのでそれなりに綺麗になりました。
本来は希釈しなくてはならないんですけど、そんなもんじゃ落ちない汚れだったので原液をぶっ掛けてやったところ汚れは落ちたが
『一緒に塗料まで落ちちゃった（涙）』
まぁ、裏側だし車検用のスペアということで目をつぶりました。
本当は某氏に借りようかと思いましたがセレナの５穴化でも必要ということが判明し購入に当った次第です。
セレナの５穴化も目を引きそうな気がするな（笑）
Ｃ２４かＣ２５あたりの部品が流用できれば簡単なんだけど。
５穴化にこだわるのも部品の共有化を図りたいからです。
使い回しが聞くのはコスト削減でいいですからね。

プリの車検の準備もしなきゃないけないのが面倒だ。

写真の足はＺから外したもの|∀･)
オクに出す辺り各部チェックするのにバラバラにして組み直しましたｗ
ショック自体の抜けは無し。
ロアシートの固着も無し。
ピロアッパーのピロのガタ、固着無し。
と良好でしたが、減衰調整がリアしか出来ない（汗）
フロント２本は両方とも回らない・・・。
こんなことあるのか？
フロントは非調整？
わかりません（汗）

それはさておきその際欠かせないのが見栄えを良くするための掃除です。
この足もネジ部分がだいぶ錆びていらっしゃいましたがお友達の旋盤君の力を借りて綺麗に掃除しました。
ネジ部分はワイヤーブラシで錆び落としてペーパーで均す。
鍍金が剥がれるかと思いましたが全然でした。
やるなＨ○Ｓ。

これでロアシートもクルクル回ってくれます。

掃除は正直その人の気分次第。
性格が一番出る所でもあります。
通常どこまでやれば綺麗という部類に入るのかそれは自分で判断出来ません。
私の判断は見る人が『綺麗』といってくれて初めて綺麗だと思っています。

ついでだったのでケースのネジ部分も図ってみた。
前にあげたアイバッハのバネも入ることが確認できたので今度スカイラインのバネ入れ替えてみようと思います。

Ｚ３２のＨＫＳの足のバネレートはフロント７キロにリア６キロでした。
減衰が付いてるからなのかな？
意外なバネレートでビックリ。

１０キロ９キロくらいと想定していたのに・・・。
Ｚ３２と３２Ｒは足の形状一緒なんですね。
初めて知りました。

はて、私のスカイラインの足は果たして何キロなのか・・・。
これまた楽しみだ。

さて、これの足もオクに出品じゃ♪(ﾟ∀ﾟ*)

スカイラインを復活させる為に駄目な所を手直しすべくＦＡＳＴで純正部品をカタカタ検索♪
主にホースやパッキン、ベアリング等の消耗部品。
それを交換するに付属で来る部品もある為に単体交換よりも全交換が望ましい。

そんな事を調べていると金額がどんどん上がる（笑）
もともとの金額が高くなっているのと、使っているＦＡＳＴが古いので注文時はもっと高い気もする・・・。

現在すでに３万円|дﾟ)
ベアリングとかって結構高いんですね・・・。
ちょっと驚き。

レストアするのも愛情わいてきていいですね。
外装もやりたいけど当面は無理だな。

スカイラインはほとんどショップでやってもらっていたので詳しくはわかりませんが、勉強も兼ねて今回出来るとこは自分でチャレンジしてみようと思います。

プリゴンもそれなりに出来たし何とかなるであろう（笑）

自分でやればその分工賃浮きますからね。
早く乗れるようになるといいなぁ♪(ﾟ∀ﾟ*)