ＭＳＺ－００６のブログ一覧

走る人、ドレスアップの人いろいろな人がいますが社外メーター付ける人いると思います♪(ﾟ∀ﾟ*)
コンサルから純正センサーを使って読み込むメーターもありますがＨＫＳやトラスト、デフィーなどの後付センサータイプの物の場合だとアッパーホースへアダプター付けてセンサーを取り付けますが、純正ホースならまだしもシリコンホースなどの社外ホースを切るのはチョット・・・って方にいいかな？と思い作成しました。

ショップオリジナルラヂエーターや、ショップなどでエンジン作ってもらってる方の場合はアウトレットにセンサーを付けられるようになってたりします。
が、肉厚が十分とは言えないと思うんで１枚板を溶接してセンサー穴を開けて取り付け出来るようになっています。

が、アルミの溶接なんて簡単じゃないし、一般の人ではまず自分でやるのは無理に近いかな？と。

そこで画像の物を作成してみました♪(ﾟ∀ﾟ*)
アウトレットに穴を開けてセンサーボス中からいれて外からナットで止めるだけ。
中から入れる、外からナットで外に締め上げる、パッキンが潰れてシール。
と言う感じになってます。
まだつけていないのでなんともですけど、これなら比較的簡単かな？なんて思ったり。
チョットボスが大きい（あけるサイズは１４パイ）ので穴あけが大変かも知れませんが、座面がしっかりする場所であればどこでもセンサーがさせるようになります。

これならホース切らずにセンサーが取り付け出来ます（きっとｗ）

さてどうでしょう？

やっとそろったお洒落キャップ（命名　いわしたさん）シリーズ最終部品『クラッチフルードキャップカバー』です。

なんだかんだで手を付けられずにいたのですが、ようやく完成。
そしてコレでキャップシリーズもフルコンプリート？



とりあえずこれはＰ１１のキャップにあわせました。
３２のキャップは少し大きいので入りませんでした（涙）
専用にしてしまうか、純正キャップを削ってもらうかの２通りかな。
あとは部品をＰ１１用のやつにしてもらうか。

現時点で２名フルセットを検討してくれている方がいるのでうれしいっす♪

さてさて、今月の鈴鹿に何セット持っていけるかわかんないけどぜひぜひ見てみてくんさい。
わがプリゴンにも装着しているので感じが分かると思われるｗ

昨年ここブログにて募ったステッカーデザインが遂に出来上がりました♪(ﾟ∀ﾟ*)
デザインにご協力いただいた
ＢＯＢさん
フジ。さん
Ｔｅｔｓｕ＠ＴＹＯさん
うしろーさん
あつぽんさん
色々と考えていただきありがとうございました。

とりあえず１号はベースを考えてくれたＢＯＢさんの車両に貼らせて頂きました（笑）
サイズは小さめに縦２０の横８０です。
純正ステッカー意外はノンステッカー車両なので目立たない部分と思いウィンドウの下の方に貼りましたが思いの他目立つｗ

出来もいい感じでロットも本当は１００だったのを５０からやってもらえてＢＯＢさんの交渉術に感謝です。

デザインを作成してくれたフジ。さんにも同じく感謝。

一つが出来ると色々と欲が出てきてしまいますねぇ♪(ﾟ∀ﾟ*)

さて、４３０ＲＰＦに集う車両にはペタッと貼ってもらいますよｗ

でも、形が出来上がったの見ると凄く嬉しいです(^ω^)

５０枚がどれだけでなくなるのかな・・・。
次のオーダーが出来るといいなぁ。

先日作ったメタボンピン♪(ﾟ∀ﾟ*)
本日取り付けされ無事に装着されました。
そう、その姿はかなり凄い。
かっこよさも加わりたかがピンといえど存在感はバッチリです！
それがこれ。


どうですかこれ。
ピン自体の素材も見直して強度のあるジュラルミンで作り直した上に径サイズもアップさせてあります。
ボンネット下の物がこんなんになってるとは誰も思わないでしょうｗ
強度面もそうですが、見た感じのドレスアップ面も両立できてるんじゃないでしょうか？
強化プレートには刻印を打ち、リベットで取り付けたことでちょっとレーシーな感じに。
今度はボンネットに取り付ける台座の方も作ってみようかなｗ

今度は風圧テストだな。
どれ位まで耐えられるか見ものですよ。

今回この作業の傍観者は以下の方々
フジ。さん
トセイさん
東方不敗さん
ＢＯＢさん
ワタシ

ＢＯＢさんは何気に３連チャン（笑）
フジ。さん、ＢＯＢさん差し入れご馳走様でした！
また、トセイさんからもプレゼントを頂きありがとうございました。

その後ＢＯＢさんの白ブル君に試乗。
カム交換、ブレーキ交換、足交換と色々てを加えましたが、乗った感じ凄く楽しかった。
乗ってて気持ちいいが正しいかもしれません。
パワーも少なすぎず多すぎずで面白い。
上まで回すとＶＥの場合はもう１段階加速があるのでそこが違いますがそれまでの加速は個人的に良いと思います。

ブレーキも当たりまだまだの割りにチョンで効くし、足も乗り心地いいし。
中古といえどオーリンズはやはり良いなぁと思いました。
にしても久々のＭＴは楽しかったなぁ。

ＭＴ化したい気持ちがさらに高まりましたよｗ
目標は今年の１１月以降に・・・。
なんでかって？
それは秘密ｗ

前の作成したプリ＆ブル用の３０５パイローターとブラケットの嫁ぎ先が決まりまして、物を梱包しました。
従来ホッチキスなどで袋を止めてましたが、倉庫から熱で圧着するシーラーが出てきので今回からそれで梱包する事に。

取り付けに辺り最低条件はアルミが１７インチであること。

今回これを満たす車両への取り付けが決まり物を発送しました。
発送する前にもう１度物をチェック。
取り付けに辺りボルトやカラーなどをもう１度取り付けて見ると
ちょっと不具合発生。
すぐに直せるところだったので手直し（改良）＆軽量加工を施しました。

３０５パイでのテストは大丈夫とふんでいます。
それもＢＯＢさんの３０２パイで作成した素材と同じ材質で作成しているからです。
サイドブレーキ倍力装置も付いていてＢＯＢさん＆女王様にかなり酷使してもらっても耐えてるブラケットです。
通常の乗り方ではビクともしませんよ（笑）

今回の人柱になってくれる方は関東を越えて西に。
関東意外ではprimaichiさんが１号であります。
２９０パイ用のブラケットを付けてくれています。
あの時は素材など厚みもかなり取っているのでかなりごつい仕上がりです。
今回はエボンボでの経験もあり、素材の肉抜きを施工。
やるやら無いではそこそこ違います。
やらない方が当然強度はありますが、用はどこを抜くか？なのでその辺りは問題ない様にしてあります。

プリ＆ブル用に作成したリアブレーキシステム第４弾♪(ﾟ∀ﾟ*)
取り付けされるのが楽しみですｗ
他には無いと思われる物と思ってます。
知らないだけかもしれませんが・・・。
ま、同形状は１００％ない。
ましてや４３０ＲＰＦの刻印が入ってるのなんてあるわけが無い（笑）

無名の加工屋で作成された物を購入してくれた事大変ありがたい気持ちでいっぱいです。
購入して取り付けてくれた人から出来などに評価がどのようなものか不安がありますが、良い評価が出てくれる事を願っています。