ＭＳＺ－００６のブログ一覧

片側だけとりあえず取り付けてみたらショック普通に付いた～♪

けど、やっぱ少し長い様で余り車高は下がらない感じ。

まぁ、現状ダウンサスと同じ位の高さになってるのと、ドライブシャフトがあるからフルタップと言えど下がらないのが痛いが、ベタベタにすると不便なので丁度いいと言えば丁度いいのかも。


あと1.5センチ位は落とせるので十分な見栄えにはなるであろう。

なによりヌケヌケショックからリフレッシュが目的だしね♪

車高が上がらなかっただけましだ(笑)

キャンバーが思ったよか付かなかったのが残念だが、付かないよりはいいのでヨシとしよう。

バネレートも6キロで丁度いい感じかな？
軽く乗ってみた感じだから凸凹道だとわかんないが。

タダGET(購入品だが付属パーツ投げたら逆に儲けた(笑))のフルタップに自作アッパーマウントでとりあえず形になったんだから現状80点って感じかな？

足の取り付ける根本をピロにするのはあり？

中にはピロの足も見るんだけど…。


ブッシュタイプってその辺じゃ買えないよね多分…(￣▽￣;)


ホントは作るのめんどくさいだけなんだけど(笑)

水色のカヤバショックがミニカ用の足。

で、右の２本が流用用のメーカーが違う全調整車高調、通称『フルタップ』。

けども、２つとも同じ車でフロント用のショック。

全長にロッドの太さがずいぶん違うもんです。

まぁ、なんで違うのか素人のアタイにはまったく分かりませんがw

真ん中のヤツが流用に調度いい長さでしょうかね？

足がヌケヌケのミニカ君をリフレッシュかつ、見た目もヨロシクしてあげたいのです♪ (バネ遊んでるしね…)

軽自動車にフロント6キロって固いのかな～。

穴を開け直すだけじゃ使えないみたい～(涙)

ショックがドラシャと当たっちゃう。
取り付けブラケット部分の位置を下に下げないとダメなんだなぁ。


ふ、フルタップほしい～♪

いやいや、コイツにフルタップは贅沢か(笑)

プリの配線関係はエンジンより取り外し、残すはドライブシャフトとセンターメンバーのみとなりますた。

ちょっと一休みにもともと付いてたラヂエーターとアルミラヂエーターを計測してみた。

高さの関係は元々付いてたのはアッパータンク式なのでその分高さがあっただけで、縦のコアサイズは同じでした。

その分、横幅がアッパーとサイドの違いでアルミの方が100ミリ狭い。

コアの厚みを考えたらペイ出来るかな？


コアの縦サイズが同じなので電動ファンの縦はいいんだが、横がホース穴に干渉して取り付けが出来ない…(￣▽￣;)


穴を塞いで横からエルボで出すようにすればいけるか？

ラヂエーター流用はちょっと面倒くさくなりそうです…。