ＭＳＺ－００６のブログ一覧

画像は１６インチのリーガマスター。
ブレーキキャリパーは先日のブレンボさん。
組み合わせるローターが届いたのでナックルに合わせて見ました。

驚く事に１６インチにブレンボいけてしまいそうです（汗）
さすがは日産というのでしょうか・・・。
某Ｈ社はあんなに苦戦をしいられていたというのに・・・。

ローターのデータは今の所オーナーの物ですのでココでは控えますがこれはなかなか。
よく見つけてきたなー。と関心です。

問題なのが今回もホイールのウェイト。
キャリパーがデカイのでやはり接触するんです。
キャリパーを削るか？キャリパーを下げるか？
これはやってみてどうなるかだな。

ついでだったのでポルポルさんも引っ張りだして見たらこれもいける。
恐ろしい位にキャリパーとホイールがクリアランスあるので１５インチでも入るんではなかろうか？とも思えた。

手をつけるのはまだ先になる（先にやるのがあるので順番）けどこれは楽しみな組み合わせになりそうです。
１６インチでブレンボはキット物じゃないとそういないだろーなー。

性能にビジュアルが両立できるＳＰＬアイテムとなってくれそうです♪(ﾟ∀ﾟ*)

ブレンボ。
しかも新品…。
けど、パッてみた感じ『カバー』に見えるのはワタシだけか？(笑)

これを16インチに納めるようにブラケットの作製をすることに。

取りつける車両はプリメーラ。
これは熱いです！
日産の対向を装着してますが、キャリパーが開いてきたようで交換の時期にきたとか。
そこでパワーアップ&ドレスアップを見込んでブレンボへ。
驚くのはその価格。
日産の対向キャリパー新品よりもブレンボが安く買えたそうな(汗)

これを16インチに入るようにします。
過去にGTOキャリパーで16インチはやりましたが今回はブレンボ。
しかも！新品ときた(汗)
外周落とさないと(削らないと)入らないだろーなー(((^^;)

入れるために削るのは許可得てるが、できれば新品を削るのはやりたくない…。
超抵抗ありでし。

16インチにブレンボはなかなかいないだけに目立ちそうだ。
サーキット走る車両だから一目置かれそう♪

サイズを図る感じだと日産よりも大きいですがエボに比べたらまだ小さい。
軽く合わせた感じだと逝けるナックル&キャリパーに加工は必要ですがいけそうです。
これはまた楽しみな組み合わせになりそうです。

今日はお友達『ＢＯＢさん』のトルネコブレーキシステムの開発会議を午後より開催。
前回はＦＤ２のシビックローターでの検討でしたがオフセットの兼ね合いもあり再検討する。とのことで新たにローターのデータを算出。

今回は松田さんの８ローターでリトライ。
で、ＢＯＢさんのブログにもありますが松田さんと本田さんとではハブ径が違うのでポンで付かないんですね。
松田さんのハブの方が小さいのです。
で、本田さんのハブを加工します。
ローターが入るようにはなったもののやはりオフセットがかなり厳しい。
ブレーキの単体組み合わせ＆ホイールまではいい。
が、ホイールが車体からはみ出るのは必須。

ＢＯＢさんの心は折れまくり。
今回のブレーキ改造にＢＯＢさんが投げた投資金額は半端ないです。
ワタシも正直新たな物を投入させるのはイヤだったのでココで何とかケリつける形を取りたかったので結果としては大掛かりにはなるものの１つの終着点には向かえる形になりました。
ですのでオフセット問題は潔く『ボディー加工』で。
という事になりＧＯサインが出されたのでフロントはセルシオモノブロキャリパー＆８ローターで攻める事にしました。

そしてフロントばかりにとらわれていてリアを放置していて今回見てみましたがこれもまたなんでこんな形してるの？って感じで・・・。
せっかく保存しておいたブレーキがポアですよポア。

日産であればこんなに苦労は無かったであろうに・・・。
今まで日産だけだったので日産の感覚で逝くとホンダの場合はことごとく返り討ちに（汗）
根本的に寸法が中途半端。
部品の形がチョー変○。
右にも左にも転がれないもどかしさったらありゃしない。
独自の路線を走るホンダの真骨頂とも言えばかっこいいですが、やる側からすると頭抱えます。

とりあえずフロントは形にする方向で動く事になったんで加工できる機会をみて取り掛かるつもりです。
形に出来た時にはＢＯＢさんの精神も回復するはずです。
完成を待っていてくんさい。
取り付け目標は・・・秋かな？

その後ＢＯＢさんが前の白ブル君に付けていたＢＢＳがうちに運ばれてきました。
新ホイールを保管するのに場所が無い為うちで保管する事に。
『使ってもいいよ』とのことなんでとりあえずプリの予備として預からせてもらいました。
んで、当然どんな感じなるのか見たくて見たくて見たくて・・・




『付けてみた～♪(ﾟ∀ﾟ*)』

どーっすか？
ＲＳとはまた違った感じがあっていい感じ。
でも、ブルに付いていた時とはなんか変な感じもする。
リアハッチのせいなのかなー。

でも、お気に入りの１つですｗ
そのうち略奪しちゃうかも (￣∀￣*)ﾆﾋｯ

貴方に～会えて～ホントに～よかぁった。
うれしくて、うれしくてぇ、言葉にできなぁいｗ

はい、この歌詞分かったかた年齢確実にワタシより上ｗ
誰が歌ってたか分かるかな～。


それはさておき、ＦＤキャリパーで３５０パイローターがいけるのか検証してみました。
西の某氏より検証を依頼され逝けるならブラケット作って欲しいとのことです。

検証結果
『いけそうな気がするぅ～』
です。

どんな感じかはこちらを参照にどうぞ。

ＦＤキャリパー。とても幅広く対応できて素晴らしい！
下は１４インチから１８インチのローターサイズまで適応できそうです。
サイズからすると２５８パイ～３５０パイ。
日産のキャリパーじゃコレできないんですね～。
フロントいけてもリアは１００％無理。
そして厚みが２５までなら何とかなりそうなんで更に幅が広がります。

これのＦＤキャリパーを教えてくれたのは実はいわしたさんなんですね～。
去年ＧＴＯキャリパーをやるときにコレもどうです？で教えてもらって参考用にキャリパーまで貸してくれて・・・。
計測結果穴ピッチ同じなのでやり方は同じようにやれる。
こんな素晴らしい物を紹介してくれた『いわしたさん』に感謝です。

出来たときの喜びは正に言葉に出来ず感動ですよ(^ω^)

キャリパーの加工が一通りできたので確認で組み付け。
今までオフセットもとりあえずワッシャーで逃がしていたのをちゃんと数字出してセンター出しました。

流用するキャリパーは純正ですがやはり４ポット。
その大きさはブレンボといえど２ポットのサイズを大きく超える。

外見も鋳肌の無骨な姿がこれまた怪しい。
画像じゃ分からないんですけど見るとデカイんですよ。

そして、車重か軽いＦＤといえどこの純正キャリパーは元々フロントに付けるキャリパーですからね。
『止まらないわけ無いですよ♪(ﾟ∀ﾟ*) 』

そして驚く事に他にも『付けたいｗ』という方いらっしゃいました（笑）
その車両にもブレンボ付いてるんですけどねｗ
でも、補修＆パワーアップにはもってこいかもしれません。

１セットは嫁ぎ先は決まったかな♪(ﾟ∀ﾟ*)
あと１セット。
その前にブラケット作っとかなきゃなー。

画像が古さを感じさせます（笑）
リズム感が良くて好きな１曲