ＭＳＺ－００６のブログ一覧

とある素人の５速化計画を再開。

現在、配線の切り離し作業中。

ソレが終わったらセンターメンバーごと下ろす予定。

エンジンとCVTを別々で下ろそうかと思いましたが、一緒に下ろした方がいいよ。とのアドバイスをもらったので同時に下ろすことにしました。

さて、ずいぶん前にアルミのラヂエーターを購入(付属品が欲しかっただけ)していたのですが、ラヂエーターもいけるのかな？と思って突っ込んでみた。


結果は、サイズはぴったし。

ただ、別車種のモノなので取り付け位置は全く合わない。

が、アルミラヂエーターの方が若干縦の長さが短い分下駄を噛ませば使えることはわかった。

現在付けてたのは銅二層式。

アルミラヂエーターよりコアが10ミリ薄いが縦の長さが５センチ長い。

メイン町乗りであるならばどちらにメリットあるかしら？

やっぱ重いけどコアは薄いが縦幅がある銅の方が冷えるかしら。

それか、軽さを取ってアルミラヂエーターか。

悩むなぁ～。

ネタ的にはアルミラヂエーターの方が面白そうなんだけど…(笑)

プリをやろうかと思っていたが、ミニカの部品が今日届く予定だったのでそれまでレックスのドラシャと足を交換しようとジャッキアップ。

ついでにヴィヴィオのナックルがレックスに使えるかあてがってみた。

ロアアームのボールジョイントを付ける部分の穴サイズが違う位でショックとタイロッドエンドはそのまま取り付けができる。

ただ、ドライブシャフトのハブ側が長さの違いがあるドラシャの刺さる部分も変えなくてはならん。

うん。レックスの足周りをヴィヴィオ化する事は出来そうな感じた。

それならヴィヴィオに乗ればいいじゃないか？はお約束ながら言わないで下さい(笑)

メインが一段落。
自分の方も一段落。(あるけど急いでない)

物も揃ったので自作２ピース化やるぜ、やるぜぇ～。
リアで一度作ってるので要領は同じ。

問題は出来上がってちゃんと車に組めるのか？です。
FCキャリパーに変えるのでホイールがね…(￣▽￣;)
それにナックルとの兼ね合いもある。(なんてったって車側見てない(笑))

ダメならダメで嫁ぎ先を探せばいいだけだし、とりあえず形にしてみる。

ベルは加工したので次にローター。

さて、うまく出来るかな～♪

ソリッドローターにもベルが噛ませちゃう♪

ローターはプリの純正リアローター。

ソリッドローターにベルを付けるのは熱の関係を考えると逆に危ないか？

先日購入したベルが届いたので合わせてみた。

使おうと思っていたローターに購入したベルがバッチリ使える♪

ローター径は280パイ。
厚みは22ミリ。

パッドもバッチリ当たるし、ベルとの干渉も無い。
15インチでならいける仕様かな？

減径して260位で使えればウェイトとかの心配はないのだが。

その辺りのローターも探してるけどベルが乗せられる肉厚(ベルを固定する肉厚)があるかが微妙だったりする。

純正ローターを使って補修ローターを自分で作れれば色んな組み合わせが出来そうな気がする。

なにより、使えそうなローターを見つけるのが大変だけど(笑)