ＭＳＺ－００６のブログ一覧

お友達のたけちん.さんにスノボーの板頂きました。

長さは153㎝ありながら凄く軽い。
よく見ると…か、カーボンと書いてある。

最近の板は一部カーボンで出来てるんすね～。

にしても軽い。
コレしなるのかな(笑)

カーボンで短いの欲しいなぁ…。

前回逝ったスノボーから一週間。
前に買った板はちと長く、しかも堅い(しならない)。

で、ビンディングのネジが無くなり、板を買ったんですが、お友だちのフジ。さんより数回しか使ってないビンディングを合えばあげる。と渡され試しに付けたらピッタシ。
試しに車庫にエアパッキン轢いてパタパタやってみる。
しかも、前よりも短い板に付けたので動きやすい。
更に、スタンスが更に広がって体重が掛けやすくなった。
こ、こりゃいいぞ♪

10分位やっただけでかなり暑い。それだけ大きく動けるってことか。
最近は動画を見まくり、家でも練習出来る様なのも見つけたのでちょっとやってみようと思うところ。

というよりも、山へ行きたい。

未だにやる気が冷めることなく、ニューパーツにより更にやる気が出た次第。

あ～、試してみたいなぁ～。

タイヤ買ったし、オイルも手配したし来月も行くかなぁ♪

午前中にうしろーさんから携帯にメールが・・・。
タイトル
『どうでもいいんですが』

何だろ？と思い見てみると画像付きで送られてきました。
ソレが今回の画像です。

『ダブルキャリパー』『ツインキャリパー』と呼ばれる状態の画像ですね。
これはバイクのリアのようで・・・。

全ミの時にうしろーさんと色々話し込んでたんですが、ブレーキの話も出たんだけっかな？

うしろーさんとのお会いしたのは２度目でしたが私的にかなりＤＥＥＰなお話が出来る方でございます。
ＢＯＢさんと同じ感覚。
多分俗に言う『似た者同士』ってやつですね。
３人集ったら丸１日話し込めそうな気もします（笑）

話はそれましたが、パーキングブレーキ一体式の場合対向化でネックなのがサイドブレーキ。

インナードラムを移植せねばサイドが使えません。
ＡＴはいいですがＭＴはね・・・。

前まではプリメーラ、ブルーバードのリアはソリッドだから対向化にはローターがないなぁと思っていましたが、先日ＢＯＢさんが探し出してきたＦＤのリアローター。
コレならツインキャリパー（日産２ＰＯＤ＆ＦＤキャリパー）にすれば対向キャリパーに出来るじゃん。
なんて一人思い耽る。

形にするの別として純正流用でやれることは可能だというのは分かった。
画像のようなプレートを作って固定できるようにしてあげればよいわけですから。

そんな話をＲＩＳＭＹのいわしたさんに聞いてみるとＮＳＸのリアも同じブレーキ形式の様で、対向キャリパー化されてる車両はやはりツインキャリパーになってるそうな。

パーキングブレーキ一体式で一番いいのはＮＳＸじゃないか？とも申されていました。
ミッドシップだから重量もありますしね。

ＮＳＸ位になるとキット物で何処かが作ってるんだろうなぁ。
ＮＳＸなだけに金額も高そうだ(((;゜д゜)))ｱﾜﾜﾜﾜﾜ

プリメーラやブルーバードでツインキャリパーは見たことがないから形に出来たらインパクトでかそうだな（笑）

そんなアホな事を考えてる自分。
ふと、リアをインナードラムにしたのもそんな軽い乗りからだったような気がする・・・。
ブレーキ前後で買っちゃったから・・・。
んじゃ、リアも・・・。
泥沼でしたけどね（笑）

ノリ♪
何事もこれ大事ですよね♪(ﾟ∀ﾟ*)

ひょんなことから手に入ったクーラーガスの注入機♪(ﾟ∀ﾟ*)
今年からはガスだけ買えばＯＫっす。
真空引きのコンプレッサーもほしいなぁｗ

ちなみにＲ１３４用です。
スカイラインには使えません（Ｔ∀Ｔ）
Ｒ３３のエアコンが移植に使えるらしいです。
コンプレッサー、配管、エバポ
そうすればＲ１３４化が出来るんです。
後ろグッチャリのＲＢ２５ターボなんて手に入ったらいいんだけどなぁﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ﾑﾌ。
ま、そんなのは夢のお話で（笑）

とりあえずセレナが効き弱いからセレナやってみるかなｗ