ＭＳＺ－００６のブログ一覧

ヌケヌケマフラーの径を絞る事にして、簡単なインナーサイレンサー(付属でついてた)を試してみた。

穴径が片側40ミリ。
左右で60パイ相当に当たる感じ？

乗ってみた所、アクセルの重さが前よりも重い感じ。
また、変える前の状態に少し戻った感じがします。
難点はちょっとかっこわるいかなぁ。と。
サイレンサーは個人的にはあまり好きではないのです。
サイレンサーの作りはラッパタイプと違い、ウールが入ってるタル？タイプ。
作りは良い感じではあります。

元々片側出しの時に使ってたエンドが内径40パイだったので、メンバー上に40～45のフランジを一枚噛ませばトルクは稼げるかな？

また、触媒を今の偽メタル？からノーマルに戻してみるのも手かもしれませんな。

ツーツーのマフラーにどこへ障害を噛ませばいいのかがいまいちわかりませぬ。
とりあえずはサイレンサーで凌いで、策を考えます。
大体の見た目と音はなんとかなったんで、後はトルクは回復をどうやるか？が課題になりそうです。

作業開始してから約半月。
ちょこちょこやってたので時間が掛かってしまったがとりあえず形になりました♪

見た目はまぁ、ターボ積んでる？と言わんばかりの風貌になった気がする。

～風な車なので『ハッタリ仕様』でございます(笑)
左右に振り分けて排気が片寄る気もしてたのですが、思いのほか左右から出てました。

また、左右に振り分けたことで音も小さくなるかなぁ～？なんて期待してたんですが、左右から音が出るようになって更にやかましい感じが…。

乗った感じだと、出口の径を大きくした割りには低速は悪くない。

トルクが減った感はありますが。

それ以上に頭で思い描いていたのが形になったのがなによりうれしい。

今回のマフラーのメリットは、
1、タイコが小さくなったので縁石に引っ掛かりにくくなった。

２、見た目が変わった

３、市販ではない形

デメリットは１つ『うるさい』だけかな？

材料にそれなりとお金は掛かったけど、出来上がりを考えたらまぁ安くあがったかな？

触媒からのメインパイプも作り替える気でいたけど、現状から考えたらやり過ぎになりかねないのでテールだけで止めることにしました。

マフラーの残す部分は細かい所の修正と遮熱。
後は乗って干渉する所をどつく感じでしょうか？

スポイラーの出口も修正しなきゃならないし、まだ暫くは時間が掛かりそうです。

けど、大掛かりのとこから解放されたので一息つけます。

暫くは大掛かりなのはやりたくないな…。

あ、ロールバーも邪魔と言われてたっけ…

とりあえず半分開通～♪

金曜に車を使うことになり、頑張って走れるまで持っていきました。。

軽く乗り回して見ましたが、音はちょっと下品かも(涙)

また、アクセルが軽くなった感じがします。
抜けが良くなったからかなぁ？

まだ片側。
左右に出したらどうなっちゃうんだろ…。

左右に振り分けたら音も変わるかしらねぇ。

とりあえず、もう一踏ん張りって感じかな。

これなら全プリの期日に間に合うかも？

今日のマフラー作業進行は先が少し見えてきた感じです。

左側のタイコが固定出来たので連結パイプと組み合わせてみたが、それっぽい感じにきたので左側は連結パイプのハンガーを設置してあげれば後は溶接だけ。

連結パイプはそれなりに重量があるのでやはり支える必要があり、 ハンガーをどこに設置するかなやんでます。

新規にマフラーを付けるだけに固定の位置だしが難しく付けたり外したりを繰り返して無駄に時間を使ってしまいます。

けど、その甲斐もあってなんとかラインが決まったので苦労が報われる所。

また、右側のメインパイプと繋げなくてはならないのでそこの位置だしも面倒そうです。

次は右側のタイコ固定。
もともとハンガーが付いているので設置の必要はないけどステーの新規作成はやらなきゃならない。
そして足りない材料がうまく手に入ればいいんだけど…。

なんにせよ、材料がないので完成まではまだ暫く時間が掛かりそうです。

昨日作った接ぎ手を合わせて見た。

内径に叩き込む形にしただけに繋ぎ部分(短い方)で持ち上げる事が出来ます。

この入り具合ならば仮合わせ時、溶接時にすごく有効的と思いました。

若干入らない部分もあるので治具も作製しました。

パズルを組み合わせる様に出きればいいんだけどなぁ…。

とりあえずガンバロ。