ＭＳＺ－００６のブログ一覧

こんばんは|∀･)
本日３回目の更新です(汗)
購入したバネが届いたので組んで見ました。
ですが、そのままだと組んだときにえらい車高が高くなるのでバネを下げなくてはなりませんがそうするとバネが遊ぶんです・・・。
ですが、ヘルパー入れるには長い。
そのままの状態で遊ばすことなく下ろせないか？で考えたのが画像の状態です。
ロッドのネジ部分をさらにのばして、ピロの受けを短縮。
これだけでそれなりに下げることができました。
後は組んでみてからのお楽しみ♪(ﾟ∀ﾟ*)

これは少しだけショートストロークになるのかな？

さて、Ｃリング改ネジ式は何とか取り付けまでいけたので、今度は純正形状のバネでネジ式を作ります。
写真の物はそれの素材としてＢＯＢさんより提供していただきました。
いつもいつもありがとうございます。
この形はうちでは加工が面倒だし、買ったほうが安いはず(多分)

ＢＯＢさんのお友達の方でこれでできない？とあったそうなんで案を練って程度形が浮かんだのでやりたいと思います。
実験用として私の今ワゴンについてるショックでやってみます。
新たに買う必要ないですからね♪

直巻きはアッパーマウント交換必須ですが純正形状ならそのままでいけます。
超シャコタンなバネであろうと車検時は車高が上げられるから交換の手間がはぶけますね。
Ｃリングであげるにせよ、ショックを外すか、バネ縮めてリング抜くかですから面倒です。
これは需要が多そうなよ・か・ん♪(ﾟ∀ﾟ*)

購入したバネが届きました。
右から９キロ８キロ７キロでハイト２５０です。
９キロは私の手持ちバネ８キロハイト２００と交換されたＨＫＳです。
てか、全部ＨＫＳ(汗)

これらを使用して作った足を組みたいと思います。
リアはいいんですが、フロント側がさがるかな？という問題が前回でありましたのでそこを今回はポイントにいきたいと思います。

ワゴンなんでリア側のバネレートをいくつにするかで悩みます。
ちょっと硬めでもいいのかなぁ・・・。
こんな事を考えられるのも幸せなひと時・・・。


さて、いつやるかな（笑）