ＭＳＺ－００６のブログ一覧

午前中からやり始めて形になったのは夕方（汗）

外れたワイヤーの固定は当初の形を取ることが出来ず画像の状態になりました。
とりあえず３段ロック（メインロック、アルミのかしめ２個）にしてあるので勢いよく引かなければ大丈夫と踏んでいます。

目標だったケツ流しは無理ですが、ジャッキアップ状態でサイドを引きアルミをトルクレンチで締めることは可能になり、家の下り坂の車庫は普通に引いても（５ノッチ）下がらなくはなりました。
前は思いっきり引かなきゃダメで、その引っ張りに耐え切れず外れたようです。

１回目は論外ですけど、２回目の時とは雲泥の差があります。
根本的にワイヤーの引きが足りなかっただけのようなのでやり方自体を見直したのもあるんですが。

一つ問題があるのは、この時に作ったカラーが薄かったようで当初はサイドが機能していなかったからかハブボルトの頭とシューのバネが現在接触してチンチンと音が出ています。
さすがに放置したらバネが切れそうなのでカラーを作り直して逃がしてあげないといけません。
でも、それだけやれば機能は問題ないので一安心(((^^;)

ワイヤーの調整はホントに苦労した。
もう２度とやりたくないから外れないでと願いたい（笑）

これよりプリのサイドブレーキの再連結に挑みたいと思います|дﾟ)
セレナに昨夜乗り思ったことは軽く引くだけで十分ロックすること。

プリゴンは軽く引いてもロックはそこまでしなかったのでここがポイントと考え、軽く引いてもロックさせられるというのを焦点に作業してみようと思います。

まずは稼動部分がしっかり動くかを見ること。
シューが動けばドラムはロックできるのですからシューが稼動するにはどうすればいいのかって事ですね。
その中にも色々あるんでしょうけど(((^^;)
さて、どうなることか・・・。