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先日作ったエボンボ+３５５用のブラケット|∀･)
ＲＩＳＭＹにて取り付けが行われる事になり現場に伺ってきました。
ワタシが付いた頃にはすでに左右取り付けが出来た時でタイヤを組むのはワタシが到着するまで待っていてくれていました♪(ﾟ∀ﾟ*)

取り付けられた現状を見るとただ一言
『すげぇぇぇ』



なんだこれ(￣▽￣;)
ていうかデカッ！って感じで。
３５５の迫力は凄い。
ステージアという重量級のボディーサイズをもってしてもデカク感じるそのサイズ。
収めるキャリパーはエボの純正ブレンボ。
正直言って日産のブレンボでは３５５をくわえることは出来ません。
それはキャリパーのサイズがダンチで違うから。
ローターのインチアップが出来てもせいぜい３３０パイ。キャリパーを削って３４０パイが限度じゃないでしょうか？
やる人はＦ４０やＦ５０のキャリパーにするんでしょうけどコストが半端なく高い。

Ｆ４０やＦ５０のキットローターは２Ｐで見た目は良い。
重量も軽いからバネ下の軽減にはいいでしょう。
だけど初期投資がかなり高いし、ロードコストも半端ない。
消耗品に１０万もかけられる人はそうもいないはずから。

その点今回のエボンボ計画はロードコストがかなり低く出来ます。
パッドは選びたい放題。
ローターは純正だし。
純正のキャリパーだからこそなせること。
そして、ブレーキの効きに関してはＦ４０同等かそれ以上のパフォーマンスをもつ。

こんないいことずくめなのに普及しないのはもったいないなーって思います。

問題もある。
それは実際に乗り比べが出来ないこと。
やってみたいって人にはそこが重要。
でも、街中でエボを見かけたら見てみてください。
その大きさは日産のブレンボがかわいく見えますから。

日産のブレンボがいいんだ！って人には不要ですし、もちろんドレスアップの人にも不要です。
ドレスアップの場合であれば専用のキットがブレンボから出ているでしょうからそれを使うのが早い。

これはサーキット、ストリートをマヂで走る人にはうってつけのキットになるんじゃないかと思っています。

ブレーキ自体を取り付けるコスト、取り付け後の消耗品のコスト。
走る人にはここ凄く重要だと思います。

取り付けるに色々難題がありますが、それを踏まえても安上がりだと思います。
現状出ているＦ４０やＦ５０ブレーキキットではインパクトはあるかもですが、今回のエボンボもかなり注目度は高いはずです。

なんたってどこにもキットとしてないんですから。
あの存在感はなかなか出せるもんじゃないと思います。