ＭＳＺ－００６のブログ一覧

日産エンジンの『ＳＲ１６　ＮＥＯＶＶＬ+ＴＵＲＢＯ』すなわち正式にあるのは『ＳＲ２０ＶＥＴ』
エクストレイルがコレのようですがこのエンジンチューンすると・・・。
まぁ。見てみてこの動画。



カムが切り替わってからの加速の仕方が尋常じゃないと思います。
ＩＮ　４５００
ＥＸ　５５００
切り替わりポイントはこの当たりか？
パワー４７０ＰＳだそうで。
車はサニーとなってるけどパルサーＧＴＩ－Ｒですねコレ。
車も軽そうだしゼロヨンとかすごく速そう。
おもしろそーだなー。

先日スカイライン用で加工したリアに使うＦＤキャリパー。
ＦＦ系のフロント用に１５インチで対向化を考えましたが１５インチであればＲ３２の対向にＲ３２の２８０パイ外周落しで入るんですよね(((^^;)

プリの２８０パイだとしいて言えばローター厚が２２ミリとなる事で１枚で１キロ近くもしくはそれ以上軽く出来ることかな？

やれるかやれないかだとやれることが判明。

で、今度は１４インチで見てみました。
今度は２５８パイです。
物は試しでやってみたが思いのほかすんなり収まります。
問題はキャリパーがやはり１４インチではでかいのでベル部分との干渉が見られますがそこは削ってしまえばいいだけなので無視。

１４インチのテッチンホイールで見てみたがやはり純正だとキャリパーの外側がホイールの内側に干渉。
社外だったら大丈夫かもしれません。
純正１４インチでもＧＴＯのキャリパーを加工したときの様にすればいけるともいます。

ＦＣ、ＦＤのキャリパーはピストン径が比較的小さいのでこれなら軽自動車でもいけそうです。

軽量な軽にコレつかったらかなり重量増しになるかな？
一応アルミ製なんで軽いはずですがやはりそこそこ重いです。
ＦＤに比べＦＣの方が軽い気がします。（なんとなくですが）

さて、これも実験してみるかなｗ
近場だと・・・ＭＡＸ？