ＭＳＺ－００６のブログ一覧

プリ系に15インチで対向化するのに手持ちのマツダキャリパーとプリの純正ローターをあてがってみました。
結果論としては取り付けはいける。
いけるんだけど、オフセットが厳しい。
15インチの6jホイールはプリの純正で、対向化にはスペーサーで最低15ミリは入れないと厳しい。

今回は重量も計ってみました。
日産の鋳鉄キャリパーと280パイ30ミリ厚ローター
マツダのアルミキャリパーと日産のプリ280パイ22ミリ厚

鋳鉄キャリパーは6キロ(パット付き)
アルミキャリパーは4キロ(パット付き)

280パイローター
30ミリ 約8.5キロ(中古品)
22ミリ 約7.0キロ(中古品)

組み合わせの差は片側で3.5キロ。
けど、日産のアルミキャリパーに変えてあげたらも1キロ位は軽くなるだろうから差し引いて2.5キロ位かな？
これに2ピース使えばもうちょい軽くなるだろうから、差はあれどそこまで気にする程でもないのかな？

日産のみの問題はローターの外周加工と4穴加工が必要。

マツダキャリパーの場合はブラケットとキャリパーに加工が少し必要。

対費用効果からいくと日産だけの方が効果ありそうです。

う～ん。こりゃボツかなぁ。
やはりマツダキャリパーはリアに使うのがよさげた(笑)

あ、先日某オクにマツダキャリパーらしき物を使った日産用のリアブレーキキットが出ていたそうな。

出してたのは私ではないですよ。
やってるとこはやってるんだなぁ。