ＭＳＺ－００６のブログ一覧

先日作ったエボンボ+３５５用のブラケット|∀･)
ＲＩＳＭＹにて取り付けが行われる事になり現場に伺ってきました。
ワタシが付いた頃にはすでに左右取り付けが出来た時でタイヤを組むのはワタシが到着するまで待っていてくれていました♪(ﾟ∀ﾟ*)

取り付けられた現状を見るとただ一言
『すげぇぇぇ』



なんだこれ(￣▽￣;)
ていうかデカッ！って感じで。
３５５の迫力は凄い。
ステージアという重量級のボディーサイズをもってしてもデカク感じるそのサイズ。
収めるキャリパーはエボの純正ブレンボ。
正直言って日産のブレンボでは３５５をくわえることは出来ません。
それはキャリパーのサイズがダンチで違うから。
ローターのインチアップが出来てもせいぜい３３０パイ。キャリパーを削って３４０パイが限度じゃないでしょうか？
やる人はＦ４０やＦ５０のキャリパーにするんでしょうけどコストが半端なく高い。

Ｆ４０やＦ５０のキットローターは２Ｐで見た目は良い。
重量も軽いからバネ下の軽減にはいいでしょう。
だけど初期投資がかなり高いし、ロードコストも半端ない。
消耗品に１０万もかけられる人はそうもいないはずから。

その点今回のエボンボ計画はロードコストがかなり低く出来ます。
パッドは選びたい放題。
ローターは純正だし。
純正のキャリパーだからこそなせること。
そして、ブレーキの効きに関してはＦ４０同等かそれ以上のパフォーマンスをもつ。

こんないいことずくめなのに普及しないのはもったいないなーって思います。

問題もある。
それは実際に乗り比べが出来ないこと。
やってみたいって人にはそこが重要。
でも、街中でエボを見かけたら見てみてください。
その大きさは日産のブレンボがかわいく見えますから。

日産のブレンボがいいんだ！って人には不要ですし、もちろんドレスアップの人にも不要です。
ドレスアップの場合であれば専用のキットがブレンボから出ているでしょうからそれを使うのが早い。

これはサーキット、ストリートをマヂで走る人にはうってつけのキットになるんじゃないかと思っています。

ブレーキ自体を取り付けるコスト、取り付け後の消耗品のコスト。
走る人にはここ凄く重要だと思います。

取り付けるに色々難題がありますが、それを踏まえても安上がりだと思います。
現状出ているＦ４０やＦ５０ブレーキキットではインパクトはあるかもですが、今回のエボンボもかなり注目度は高いはずです。

なんたってどこにもキットとしてないんですから。
あの存在感はなかなか出せるもんじゃないと思います。

えー、昨日掲げたリアブレーキ改造計画の１つのブラケット|∀･)

今日試作を作り合わせてみた所１発でＯＫな感じでした。
試作材料が薄いので少し頼りないのですがＦＤキャリパーと日産ナックルの穴位置問題なく取り付けが出来ました。

と言うことで今度は材料を切り出して製作に入ります♪(ﾟ∀ﾟ*)
ブラケットが出来たら次はサイドブレーキのワイヤー部分ですが、それは現車でないと出来ないのでそれは次回と言うことでｗ

ちょっとハマルかな？と思ったけど意外や早く終われそうですｗ

このリアブレーキが出来たら次はスカイラインのリアブレーキにかかりたいところ。
だけど肝心のリアナックルがないのでそこから収集するのがスタート。
まだ先は長いなぁ。

年末にかけてブレーキ関連にドッぷり嵌ってる４３０ＲＰＦですが、第５作目で今度はリアブレーキをやりたいと思います。

こちらのリアブレーキはマツダのピュアスポーツカー『ＲＸ－７』のリアブレーキ。
ローターサイズは２９４だったかな？で、ベンチディスクとなります。

このブレーキはご存知の方もいらっしゃると思いますが『規格外でインチキな青い鳥』のオーナーＢＯＢさんの車に取り付けされるものです。

通常ＦＦのリアブレーキはソリッドですが今回はベンチ化ということでキャリパーも一緒に移植する形になります。
問題はパーキングブレーキのワイヤーをかける部分が違うのでそこをどうやって上手くつなげるか？がポイントになります。

ですが、自作でサイドブレーキワイヤーをこさえたワタシですので多分クリアは出来ると思っています。←自信過剰かな？

キャリパーのワイヤーをかける部分の形状を見るとＰ１０のキャリパーとよく似ていました。

また、ＦＤの場合はリアブレーキが１７インチになると３００パイを越えるそうなんでリアブレーキのインチアップも可能になります。
ブラケットは当然１６インチのサイズで作りますが、ポンで１７インチ化は可能だと睨んでいます。

ブラケット作ってもそのまま取り付けが出来るわけでもないのでなかなか量産するとなると難しい。

でも、ブラケットは出来るだけ複雑な構造にならないように作れればいいなぁと思う所。

作図は出来ているので後は形にするのみ。
果たして結果はいかに？

その前に１点頼まれ物が出来たのでそれを片付けてからになりますけどね♪(ﾟ∀ﾟ*)

午後にＲＩＳＭＹへセレナの板金修理＆ブラケットの納品へ行ってきて、家に戻ってバンパーを見てみると『あれ？なんでここ色違うんだ？』と画像の真ん中部分の一部が濃くなっていました。

思い出すと、昨日の運動会で現地に付いた際なんとバンパーに猫の『黄金水』が放水されておりました（涙）

その脇には牽引フック。
ここに引っ掛けるのよね。
うーん。
これはさすがにねぇ(((^^;)
ということで拭くものを探すが見当たらず、とりあえず室内用の拭くピカでササッと拭いていたのを思いだす。

思い返せばもーすでに１２時間以上は経つが未だにワックス？効果みたいなのが持続中。

年式が経ってる車の場合はモールなどが日焼けして黒→灰に変わってる車をよく見ます。
簡単なのは塗ってしまえばそれまでですが上手く出来そうにない方にはこれ仕えるかも知れません♪(ﾟ∀ﾟ*)

ワタシは塗る自信がないのでこれからはこれでごまかそうと思いました（笑）

それにしても風が強いです。
物が飛んで車に当らない事を祈りたいです。

満を期して遂にエボンボ＆３５５用ブラケット完成♪(ﾟ∀ﾟ*)

今回はいわしたさん設計を忠実に形に出来ました。
いわしたさんの求めるクオリティーにどこまで踏み込めるか？
後は見てもらってです。

後は『人柱さん』にＲＩＳＭＹにて取り付けしてもらいテスト走行をしてもらいます。

日産ブレーキ流用への革命が起こせるか見ものです。

テスト後に不具合が出なければＲＩＳＭＹのＨＰへアップされると思いますのでその時をお待ちください。

ワタシも続いて
『脱、日産ブレンボ』行きますよーｗ