ＭＳＺ－００６のブログ一覧

プリメーラのブレーキ最終章ブレンボ搭載をこれから行おうと思います。
天気がどうなるかだったのですが無事に晴れてくれたので良かったです♪(ﾟ∀ﾟ*)

あえて日産ブレンボではなく三菱ブレンボの選択理由。
それは・・・


安い
デカイ
よく止まる

てな感じです。
しいて言うならば現在かなりのリア効きなのでフルブレーキだとあっさりリア先ロック。
前に死にかけたので改善です。
また、ブレーキフルードがお漏らしなのでこれの修理もあります。

要か不要かでいえば不用でしょう。
が、なぜ？と言われればそれは・・・

ブレンボが安く手に入ったから（笑）
また、効きがとっても良かった♪

して、ドレスアップにはブレーキチューンは必須項目？
フローティングと組み合わせて果たして結果はいかに？

一緒に先日作ったハブリング一体式簡易スペーサーも装着してみようと思います。
ハブ径が合ってるといいんだけどなぁ。
材料は買ったのでダメだった場合は作り直します（涙）

先日上げたブログ『これは何を作っているのでしょーか？』の物が出来ました♪(ﾟ∀ﾟ*)
元々はネットの方でR32サイズで依頼がきて作成しているのですが、加工していて合わせが必要だと思い自分の車を見に行ったら大きさが違う・・・。
思えば自分のマスターは３３Ｒのやつに変えているのをすっかり忘れていた(￣▽￣;)
付いていたやつは小さいのです。

うーん、どうしよう。
これは困った。
物が無ければ作れんぞ（汗）
キツキツで入らないやガバガバで抜けちゃうじゃ意味が無い。

頼みの綱でいわしたさんの方に在庫あるか電話して見たら『トキコ製ならあります』とのお返事♪(ﾟ∀ﾟ*)

先方からサイズを事前に教えてもらっていて、それを伝えたらほぼ同径。
借りることが出来るとの事で即でて借りてきました（これは昨日）

今日はそれを使って寸法決めて出来上がりました。
デザインはおなじみの２種類でチェックとスプラインで５個ずつ作成。
スプラインは２つ予約があるのであと３個。

対応車種
Y30　Y31　A31　C32　C33　F31　R31　R32　RS13　S13　
Z31　Z32
これはファストで検索かけて出てきた車種なので間違いは無いはずです。

次は小さい方のタイプを作りたいと思います。
小さい方はプリもそうですがＲ３３、３４　Ｓ１４，１５などが小さいタイプですので車種はもっと多いはず。
これも２種類デザイン作ってとりあえず１０個ずつ作ってみようと思います。

金額はでかい方が４５００円小さい方が３７００円位で見ています。

先日預かっていたキャリパーの加工が終わったので塗装へ入りました|∀･)
が、塗料はキャリパー用の耐熱スプレー。
スカイラインの３４Ｒブレンボで使った耐熱と少し違ってちょっと柔らかい感じ。
多分その状態で熱を加えて硬化させるんだと思いますが、柔らかい軽いみたいな感じなので塗料が回りに舞うこと舞うこと。
そう、それは正にそこで事件があったのか？みたいな・・・・



こんな状態になってなっていたのです（汗）
上に向かって噴いていたのに・・・。

まぁ、工場なので床は無くなるとしても機械や工具はまずいのでクリーナーを使って綺麗に。
その後は２液性のウレタンクリアで艶出し。
それが今日の画像。
エボンボ用に購入したものですがエボンボには使いきれなかったのＢＯＢさんのＧＴＯキャリパーにも塗ってみました。
削らなかったＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩマークは軽くこすってバフがけ状にｗ
いやー、いい感じです。これは付けたらかっこいいぞきっと♪(ﾟ∀ﾟ*)

エボンボはクリア塗ったらチョーテカテカに（笑）


後は組み付けをするのみ(^ω^)
そしてちょっとお遊びで自分用のスペーサーにいたずらしてみました。

どうでしょうか？
ＢＯＢさんのキャリパーに塗った塗料で少し塗って一晩置いてブレクリで周りを噴いただけ。
これでタダの刻印もオシャレな文字に早代わり。
意外とこれ使えるなーって思いました。
あとはこの上にクリアを噴けば赤文字は持続すると思います♪(ﾟ∀ﾟ*)

うしろーさんは赤プリですのでこれやると更にオシャレかも♪

お友達フジ。さんより密書が・・・。
作ってみたという暫定形みたいだが、ワタシにはすでに完成と言う領域になっている気がする。

気になるならここにアクセス！

なんかどんどん大きくなってきてる今日この頃（笑）

今日は午後よりお友達ＢＯＢさん来店|∀･)
先日作成したスペーサーの取り付けとそれに伴うロングハブの組み付けにその他もろもろ。

が、作業途中にバラスならついでだと後日やるつもりだったものも一緒に組み付け。
４駆のスタビリンクに同アッパーアームブラケット
スタビのブッシュに試作の強化ブッシュアッパーアーム（片側）

そんなこんだであっちゅうまに夕方へ（汗）
実際にスペーサーを組みつけようとしたらハブボルトの穴が精度が出すぎて入らない（汗）
もっと大雑把で良かったんですね。
前は１本だけだったから良かったけど、今度は５本にしたら入らない・・・。
最初は+０.２ミリ大きくしてみたけどそれでもダメで結果+０.５ミリでスムーズに入りました。

その後も色々雑談を交わしお帰りになられましたが、その後姿がまたかっこいいじゃないか。
スペーサーの分で外に出ましたが、アッパーブラケットにより軽くキャンバーが付いて少しワイド感が出ていました・

５分後にメールが届き
『ハンドルが軽くなった』
との事。ハブリング一体式にするとこんなおまけも付いてきたらしい。
ワタシのプリゴンはアルミとハブ径が全くあっていないのでナットで固定しているだけにフレの原因はここにもあると思っています。
取り付けたときには軽く感じ尚且つフレが止まってくれれば御の字。

ブレーキキャリパー組みつけの時に一緒にやりたいと思います。

４３０ＲＰＦのブランド名『StandardOutside』の第１弾ハブリング一体式スペーサーは効果絶大のようです♪(ﾟ∀ﾟ*)

一手間かけて刻印の上から色を落として軽くヤスリかけると刻印部分がその塗料で埋まるのでドレスアップにもなったりしました。
今回難点なのは文字が取り付けたらさかさまだったので次回は取り付けたときの事も考えて打とうと思います。