ＭＳＺ－００６のブログ一覧

いつもながらに自動車部品の作成や加工、改造などやっている事は時として他の人から見ると『それ違う』『普通じゃない』などお言葉頂く事もあったり（笑）

えぇ。環境が環境ですから仕方ありません。
やってる最中に当然出る言葉も
『だって付かないんですもの』
『付かないなら切っちゃえばいいんじゃない？』
『穴位置変えればいいんでしょ？』
『溶接で盛っちゃえば？』

そんなこんだで一般的？な方々とは感覚が狂ってるとも思われがちなワタシですがそんな壁を越えてこようとする１人の使徒。
そんな方から朝からメールで電話でやり取り。
そして話していくと次第にこんな状態



あ、間違えて緑じゃなくて紫だ。
でも、チョット緑混ざってるから平気か？


えぇ。そんなワタシの壁を侵食してくる１人の男。
その男こそ『フジ。氏』
出る言葉が完全にワタシと同じだぞ（笑）
完全にこっちの領域に入ってしまってる。
選ばれし者といえばいいのだろうか。
大丈夫ですか？変な目で見られませんか？

でも、同じフィールドで立って話せるのってうれしいな（笑）
ワタシここにいていいんですね（謎）

『え～、分かる方にしか分からないネタで申し訳ない』

先日加工したプリ用のリアエボンボ。
プリのリアナックル（Ｐ１０）で合わせてみた。
ローターパイ数は３００パイ。
３２２パイも惹かれるが前後バランスを考えると３００パイで抑えるのが吉。
３３２パイをフロントに逝けばリアに３２２パイも可能か？

がそんなローターサイズ以前に取り付けるのに懸念していたキャリパーの足だがナックルの足にぴったり重なる為やはり邪魔だった（涙）
したがって結局カットする事に・・・。
もーこれは売り物にはならんなー（笑）
けど、ブラケット作ればどのサイズにも持っていけるので自由度は増えたかな？
これで後はブラケットを作成すればＯＫ。
今付いてるやつを加工すればいけるから新たに作らず手直しするかなー。

９月にある全プリまでには今現在中途半端な部分や企画してるやつは完成させて逝きたい所。
まだ時間があると思ってるとあっという間に過ぎ去るんだよね(((^^;)

いろいろやりたいけどまずはブレーキの完成からｗ
前後対向化の夢は昨年果たせたので今度は次目標だった前後三菱ブレンボ化を。
リアブレーキもいつやれるかなー♪(ﾟ∀ﾟ*)

今日はこんな曲聴いてました。
今聞いても遜色ない名曲です(^ω^)

ブレーキキャリパーやブレーキローター流用で絡んでくるオフセット。
毎回カラーを厚めに作って適正値まで持っていくんですが最初の厚みが？？？ってのもあります。

で、ネット徘徊してるとオフセットカラーなる物が売っていた。
その厚みが0.5ミリ。
作る側としては凄くいい。
チョット欲しいけど買うのはバカバカしい。
１枚￥２００なんです。
なんか良いのないかなーって探してたらいいのがありました。
キャリパーの足に付く変なシム。

画像の上の形のやつは日産のやつなんですがＦＤの足切って付かなくなるので不用品なんですね。
なんとも４台分ゴミです。
計１６枚。
で、邪魔な部分削り飛ばしてオフセットのシムこさえました。
その厚さ0.4ミリ。
これでオフセット出すのに少し手間が省けるかな？
捨てればゴミですが生かせば立派な治具の出来上がり(^ω^)

単純計算￥３２００コスト減です（笑）

貴方に～会えて～ホントに～よかぁった。
うれしくて、うれしくてぇ、言葉にできなぁいｗ

はい、この歌詞分かったかた年齢確実にワタシより上ｗ
誰が歌ってたか分かるかな～。


それはさておき、ＦＤキャリパーで３５０パイローターがいけるのか検証してみました。
西の某氏より検証を依頼され逝けるならブラケット作って欲しいとのことです。

検証結果
『いけそうな気がするぅ～』
です。

どんな感じかはこちらを参照にどうぞ。

ＦＤキャリパー。とても幅広く対応できて素晴らしい！
下は１４インチから１８インチのローターサイズまで適応できそうです。
サイズからすると２５８パイ～３５０パイ。
日産のキャリパーじゃコレできないんですね～。
フロントいけてもリアは１００％無理。
そして厚みが２５までなら何とかなりそうなんで更に幅が広がります。

これのＦＤキャリパーを教えてくれたのは実はいわしたさんなんですね～。
去年ＧＴＯキャリパーをやるときにコレもどうです？で教えてもらって参考用にキャリパーまで貸してくれて・・・。
計測結果穴ピッチ同じなのでやり方は同じようにやれる。
こんな素晴らしい物を紹介してくれた『いわしたさん』に感謝です。

出来たときの喜びは正に言葉に出来ず感動ですよ(^ω^)

やっぱり自動車部品製造屋さんなんかな（笑）
実際２足のワラジみたいなんですけど・・・。

４３０ＲＰＦなんてインチキ幽霊会社をやっていたりしますが自動車の部品加工を始めて約３年。
色々な方から依頼を受けて色々な物をやらせてもらって自分なりにスキルを付けて来たと思ってます。

プリメーラに乗り始めてからコレっていう部品が無く、自分で環境を生かして部品を作る。
最初は自分の技術力アップも兼ねて色々作ってきました。
イメージとしてはやはり『ブレーキ系』が強いんでしょうか？
やった物としてはやはりブレーキ系が多い。
そもそも一番大掛かりにやっていたリアの対向キャリパー化に伴う『インナードラム化』の作成。
これが一番自分の事を知ってもらったきっかけのような気もします。

そしてみんカラで挙げるようになりいつしか加工依頼を受けるように・・・。
小さい物から大きな物まで。
そう、動かす力は『依頼者の願望』
そして出来た物を喜んでもらえたときはホントにうれしい♪(ﾟ∀ﾟ*)
まぁ、それなりに費用はかかるんですけどねｗ

そして今回またブレーキの話をもらい色々打ち合わせ。
画像の３つは左より
セルシオキャリパー
ポルポルキャリパー
ＦＤキャリパー
別で
エボンボキャリパー
日産４ポットキャリパー
ＦＣキャリパー
などを抱えたりしています。
そしてそれらを組み合わせるローターも前後でこれまた多数。

実際数えると１４組ありました。
ココ意外にも置いてあり枚数にして２８枚。

よくもまぁコレだけ集まったもんだなと関心（笑）
中には予備ってのもありますけど。
それも、依頼してくれる人に対応すべく集まった物。
自動車部品加工で逝けばまだまだですが、ブレーキに関してはそこそこノウハウが付いてきたと思いますｗ
それも色々と依頼をしてくれた方々のおかげ。
それ以外にも加工に必要なパーツを治具として贈呈してくれたりなどありがたい限りです。
実際いつまで出来るかはわかりませんが、依頼してくれる人がいる限りはガンバローって思ってます。

うちまで依頼で足を運んでくれる多数のお友達。
実際は加工依頼としての『仕事』としてなのでお友達は失礼ですね。
また、みんカラをＨＰを通じて依頼してくれる方々。
ホントありがとうございます。
他であれば更に良い物が、安くなる物があると思うんですがそれでも依頼をしてくれる方々に感謝です。
小さい工場ではありますが志は大手にも負けない技術力をつけるべく頑張りますのでこれからも暖かく見て頂けると嬉しいです(^ω^)

応援よろしくぅ～♪(ﾟ∀ﾟ*)