ＭＳＺ－００６のブログ一覧

今日は健康診断でプリに乗ってお出掛け。

色々と検査を受けて、視力が少し低下したのと体重が少し増加(￣▽￣;)

視力は夜な夜なの携帯が原因であろう…(笑)
それでも1.5はありましたけど。
身長は伸びることはないですが、期待はしつつもやはり変わらず(涙)

で、車で動いているので付けたメーターがどんなもんなのか？

走ってると水温76℃油温80℃位を維持。
渋滞で止まってると水温は100℃油温は90℃というかんじ。
水温は電ファンが回ると85℃位まで下がるので、夏までにファンコンは付けたい所です。

とりあえずはメーターがちゃんと動いているので一安心♪

次はアンダーカバーかシフトゲートやりたいなぁ。

プリ系に15インチで対向化するのに手持ちのマツダキャリパーとプリの純正ローターをあてがってみました。
結果論としては取り付けはいける。
いけるんだけど、オフセットが厳しい。
15インチの6jホイールはプリの純正で、対向化にはスペーサーで最低15ミリは入れないと厳しい。

今回は重量も計ってみました。
日産の鋳鉄キャリパーと280パイ30ミリ厚ローター
マツダのアルミキャリパーと日産のプリ280パイ22ミリ厚

鋳鉄キャリパーは6キロ(パット付き)
アルミキャリパーは4キロ(パット付き)

280パイローター
30ミリ 約8.5キロ(中古品)
22ミリ 約7.0キロ(中古品)

組み合わせの差は片側で3.5キロ。
けど、日産のアルミキャリパーに変えてあげたらも1キロ位は軽くなるだろうから差し引いて2.5キロ位かな？
これに2ピース使えばもうちょい軽くなるだろうから、差はあれどそこまで気にする程でもないのかな？

日産のみの問題はローターの外周加工と4穴加工が必要。

マツダキャリパーの場合はブラケットとキャリパーに加工が少し必要。

対費用効果からいくと日産だけの方が効果ありそうです。

う～ん。こりゃボツかなぁ。
やはりマツダキャリパーはリアに使うのがよさげた(笑)

あ、先日某オクにマツダキャリパーらしき物を使った日産用のリアブレーキキットが出ていたそうな。

出してたのは私ではないですよ。
やってるとこはやってるんだなぁ。

先日やっとこメーターが全部動いたかと思われた矢先にユニットの故障で終わった追加メーター。
買い直したユニットを装着して無事に再起動♪

あ～嬉しい♪
ユニットはパネルを加工して埋め込みました。

けど、なんかゴチャゴチャしてて邪魔くさい感も否めません…ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

昨夜の風もなんのその。昼には晴れて車いじりにはもってこいの天気。
先日逝ったセレナのマフラー交換を行いました。
長年の風化によりネジはサビサビだし取り外しにかなり苦労はありましたが取り付けのほうはスムーズに行えましたｗ
といいつつも、作業をやったのはワタシではなくお手伝いで来てくれたＢＯＢさんとフジ。さんのおふた方(￣▽￣;)

とりあえずマフラーを外したならお約束のエンジンＯＮ。
ん、やはり直管はいけませんね(((^^;)
やかましすぎです（汗）

今回は某オクにて購入したタナベの分からんマフラー。
こ汚かったので、出口だけ磨いたら『ハイパーメダリオン』でした。
ファーストアイドル時はちょっとうるさいですが、暖まれば純正よりも少し大きいくらいの感じだったので、まぁよかったかな？という感じです。
踏めばそこそこ音量ありますがｗ

その最中にお友達の不敗さんこと『段リムおじさん』登場。
その後にも元締めい・せ・とさんが来てくれて５人でＹＹ談議で花が咲いてました。

ＢＯＢさんが来てくれたので猫の再度エアー抜きを行い、フィーリングは前よりも更にカチッとしか踏力が得られてました。

今日の目玉は先日ＢＯＢさんが行われたコレをプリのフロントドア開口部にもやってみました。
剛性は体感できなかったんですが、ステアの切れ角が前と大きく変わって遊びが増えた感じに。
ハンドリングがＦＲ見たいに軽いです。
前よりも少し多く切らないと曲がり始めなくなりました。

良くなったのかどうかはちょっとわからないんですが、つけた時よりも外した時の方が分かりやすいかもしれません。

どうせなら開口部全部にやってみたい感じがありますｗ

本日来ていただいた族〇
ＢＯＢさん
フジ。さん
い・せ・とさん
段リムおじさん
ありがとうございました。
毎度ながらの差し入れもすみませんでした。

さ、連休も明日で終わり。
明日はプリをちょちょっとやろうかとおもいますｗ

換装。

効きも抜群にいい感じです。