ＭＳＺ－００６のブログ一覧

リアのキャリパーを入れ替えるのにエアー抜きをする。
それならついでなのでフロントの予備キャリパーもＯ／Ｈして交換すれば暫くは弄らなくて済む。
というわけで、エボンボのシール交換行いました。

ＦＤ（３６×４）と比べるとエボキャリピストン（４６と４０）がデカイことデカイこと。

Ｏ／Ｈ時に感じたがピストンがすごく軽く感じました。
素材がＦＤは鉄製だと思うんですが、ブレンボはアルミ製っぽい。
ＦＤが３６しかないのに１０ミリデカイ４６のブレンボピストンの方が軽く感じたのです。

素材が変わると何が変わるのか分からないけど、きっと何かの恩恵はあるんでしょうね？
中にはチタンピストンなんて物もあるみたいだし。

ＦＤキャリパーのピストンを７０７５とかで作って硬質アルマイト掛けたらいけるのかな？

リアの２ピース化にかかって早２ヶ月。
物は出来上がりつつあれど取り付けにはまだまだいけないな・・・。

急がず、焦らずのんびりとやっていきます。

溶けて新しい形に生まれ変われよ～(笑)

ローター研磨で預かった画像のブツ。

そのサイズ３６５パイ。
Ｖ３６の３５５パイより更にデカイこのサイズ。

物はアルコン製の６ポット用らしいのですが、デカイのに重さが軽い。

計ると９キロしかない。
やはり、素材の違いなんでしょうか？

２ピースと言えど1桁台なのが驚きです。

試しにエボンボ乗せてみましたが、エボンボが小さく見えます(笑)

パットの当たる部分が５５ミリしかないのでエボンボパットだと５ミリ余ってしまいます。

にしても、デカイ。
これを見た後にプリを見ると貧弱に見えてきてなりません…。

錯覚って怖いな…。

オークション徘徊してらまた見つけてしまい、思わずポチッと・・・。
んまぁ、落札できたらラッキー。と思っていたら落ちてしまっていた（汗）

何ででしょうね。
欲しい！と思ったものはどんどん釣り上がっていくに対して、まぁ。と思っているものはなぜか落ちる。
不思議な現象であります。

物は純正ブレンボ用のＳＣＲ－ＰＲＯ。
ローター磨耗で交換必須。
出品説明分では交換ローターは安いです。とあるが左右で４万。
落札側ではなかなか踏み切れない所あるんでしょうか？
今回も４桁で購入しました。
もはや、ローターはいらないのでベルだけで十分。（だって作るにしても材料高いんだもん）
ま、使えるローターならプリの補修用にしますがｗｗ

今回の購入する意図として、ＳＣＲ－ＰＲＯのベルでステップアップに３３４パイが出来るかを試してみたくて探してました。（もう１セットあるけどそれは組んでしまっているのでばらしたくない）
その前に色々と出費がかさんでいたので、今回のはちょっと痛かったんですが落ちちゃったのは仕方ない。

プロμからだと３２４の次は３４０になるのかな？
多分ソレだと純正キャリパー用ってのは無い気がする。
純正キャリパー用のブラケットとか作ってないだろうし・・・。
自社キャリパー用だと思うんですよね。

これなら、エボンボで３３４パイの方に朗報が出せるんじゃないか？なんて期待もしていたり・・・。
当然、オフセットとか若干変わるだろうからその辺りも見ないとダメだと思うけど・・・。

それに補修のパーツもいざとなれば手に入りますしね♪

今回は紫ではなくグリーンベル。
グリーンはカラーリング合わせるのちょっとやりにくいから色替えもしてみたいもんです。

材料は金のベルとＳＣＲベルで２種類。
３３４パイ２ピース化がうまくいけるかどうか。
楽しみでありますｗ

寿命近と判断して交換するべくリビルトを手配。

かれこれ一週間前に手元に来てたが、なかなかやれずそのままにしてたら先方から『コア返して～』と。

で、やるんですが横置きは面倒そうですな。

ラヂエーター外さないとまず出ない感じだし。

スカイラインもやったが、ラヂエーター外したっけかな？

思えば、うちの車みんなオルタ変えてるな…。
ゆういつ変えなかったのはシルビアだけだ。

ま、変える前に廃車なんですが(笑)

さ、がんばろ。