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ご厚意でFD純正のパッド戴きました。

この金具こそ純正の証ですかね？

昨日予備パッドを研磨したのですが、裏面にはこんな文字なかったし、金具付いてなかったし、やっぱ社外なのかな？

無論、今付いてるのもない。

さぁて、純正パッドでどうなるか？
これでも利いちゃうとなるとバランサー導入か？

その時はABS取っ払いだな♪

向き間違えた？（笑）

先日面積を減らす加工したパッド。
全く意味無かったよ（涙）
テストコースでロックしてスライドまでしてしまった。

付いてたやつはフロントで使う位だから社外のパッドなのかしら？
純正っぽいパッドがあるからそれを研磨して使ってみるかな？

結構ガンガンにブレーキ踏みまくってる（５０～６０キロ辺り）が、ローターの方には今の所問題なし。
ただ、利きが強いだけに高速時の減速でガツンと踏むのが出来ない。（軽く踏むだけでも結構減速する）

いずれはフロント用も作りたいので、負荷が掛かるテストをやっぱやりたい。
ブレンボに戻せばもうチョイ踏めるかな？

それか、話にあがってるバランサーや減圧バルブなる物を導入してみるか。

とりあえずパッドを違うのに交換してみてまた考えよう。

今回分かったのは、パッドのサイズではなく、ローター径やピストンサイズにピストン数とかの方が利きに効果がある様に思えました。
パッドの大きさはそれに伴って作られる物なんだと感じました。（素人の感想ですよ。当たり前の事なのかもしれませんが・・・。）

んじゃ、パッド変えてもダメってか？

某社に勤める友人にこんなもの貰いました。

さて、上手く付くのだろうか配線の取り回しが大変そうだ。

先日配線図を手配して届いたのはいいのだが、SR18と20はあれどVEは載っておらず…。

マニュアルと普通のATはあるがCVTは載っておらず…。

つーと、別冊ってことかいな？

電子配線図なんて売ってるのかしら？