ＭＳＺ－００６のブログ一覧

うちで使うことになったミニカ。

本日名義変更に野田陸運局へ。

3月ってのもあり混んでるかな～なんて思ってたけど意外や意外にガラガラ。
20分程で終了～。

昔は陸運局に車検やら名変やらでよく来たっけ。

うちに新たに加わったミニカ。
はて、どれだけもつのやら…。

ガソリンが値上がったらしいし、懐にはよかったかもしれん。

さて、これでとりあえず様子見てみます。

どうでしょう？いけるかな？

ロードテストでとりあえず２５キロ走行。
最初に心配だったのがバランス。
純正ローターって外周に一部平面があったりするんですが、あれってバランス取ってたりするのかな？
ＳＣＲ－ＰＲＯには見受けられず、一枚一枚のバランスは見てないと思っていたんで自作でもいけるかな？なんて思ってやってみたのです。
その前のアペローターなんてホント酷かったし（笑）

で、それなりに出せる所で走ってみたがバランスは問題なさげ。（鈍感だから気づかないだけかも？）
して、やっぱというか、当然というのかリアがかなり強い。
元々の状態（ブレンボ時）でもガツンと踏むとやはりリアの方が先にロックしちゃう。

現状は前のタイプＭキャリパー時と同じ状態になってしまってる。
１００キロからの減速でグッと踏んでしまうとリアが簡単にロックしそうになっちゃう。
何度か加減速を繰り替えしてみたが前よりも減速がかなり早い。
早いのはいいが、早すぎて気持ち悪くなっちゃう・・・。

わかっちゃいたけどやっぱダメなのね（笑）

つーわけで、とりあえずパッドの当たり面積を１／３位（ブレンボパッドの１.５倍近くある為）に減らして様子を見てみます。
どっちにしても片側（画像側）の研磨をやらなきゃならないので、その時に富士山形状にパッドを削り込もうかと思います。
減れば減るほど利きが強くなる可笑しな形になりますが・・・。

これでもダメだったらブレンボキャリパーに戻す。
じゃないとまともに乗れたもんじゃない（笑）

ＦＦっていうのもあるのかもしれないけど、お友達のフジ。さんの前後のバランス（３５５と３２２）はホントよかったんだなぁ～。と感じました。

１７インチ以上にはするつもりないので現状で出来ることをやってみて、ダメな時は素直に諦める。
コレも経験と勉強とし、今後に繋げられたらと思ってます。
もしかしたら、３３４にすればまた違うのかもしれないけど、多分変わらないんじゃないかと推測。

当面はローターのテストなので逆にリア利きで酷使する方がいいのかもしれないかな？

とりあえず踏み込みに気をつければとりあえず乗れる事はわかった。
次の課題は普通に乗れる様にする。

普通って難しいねｗｗ

さ、寝よっと。

昨日のトラブルに涙をながしながら本日復旧作業。

無事に着陸出来ました。
軽く走ってみたが、ペダルはそれほど深くなく、日常に支障は感じられません。

事前にフジ。さんの車でテストされていたので不安はありませんでしたが。

これから色々と走り回ってロードテスト。

これで問題なければフロントにも着手してみたいと思います。

キャリパーに色が入ってないので目立たないですが、近くで見るとそれなりのサイズはやはりあります。
重量もローターだけならもとの300パイとさほど変わらず、前回ブレンボにした時の『重量増し』は感じませんでした。(鈍感だからわかんないだけかも(笑))

17インチでやるならこれ以上はちとキツイかな？

もうやる気もないけんど(笑)


さて、こいつはどーなるかなぁ。

週末にでも付けてみるかね？