ＭＳＺ－００６のブログ一覧

ミニカが冷間時になかなか変則してくれない。（あったまるとちゃんと変速してくれる）
それ以外にもショックがそれなりにあるのもある。
そこでＡＴフルードを交換するのにどこのメーカーがいいかなぁ？なんてここんとこ悩んでました。
１番いいのは純正。
けど、うちにはＡＴ車は３台（プリはＣＶＴだけど）

１つのオイルで２台賄えればコストも抑えられるな～。と思って『各社対応』ってやつ購入してみた。
ミッション？で名が知れてるアイシン（知ってるのは１５のＭＴ位だが・・・）のＡＴフルード。

各社で出てるオイルを１つに出来るのはいいのだが、成分というかそういった類のもんてどこも同じ様なんですかね？
ＣＶＴは別になってるけど。

ソレ用ではないだけに不具合とかないもんなのかちと心配。
２０Ｌのペールで購入したので、エンジンオイルと同じ間隔で交換すればそれなりに良くなってくれるだろう。と期待。

ていうか、何リットル位１回で抜けるのかしら。
２リットル位なら１０回は出来るのだが・・・。

これで油脂類はある程度交換終わるので、次は駆動系かな？
なんだかんだで結構使用頻度が高いのでコマメにメンテしてもう２年位は持って欲しい所です。

先日やった改造ハブを取り付けされたようで、報告をいただきますた。

以下戴いた内容

キャリパー装着しました。
『バーンナウトはできませんでしたが、100㎞からのフルブレーキでも異常無し、1○○オーバーの全開でもブレ無し。タイヤ外して確認もクラック無し。
完璧なハブですd(^_^o)

あとは山とサーキットへ行きチェックしますね。』

との事でした♪
とりあえず第一段階でバランスが心配であったがクリア出来ていた模様。

次は耐久性。
どれたけ走ると支障をきたすのか？
どんな走りにも耐えられれば色んな車に対応出来るので今後に期待したい所。
けど、付けるとなるとちょいと躊躇する部分でもあるだけに、ここはイケると納得出来るまで暫く時間が掛かりそうです。

自分でテストしてないのがちと情けない所であります(￣▽￣;)

無事にフルード交換も終わって、ついでにだったので洗車。

えらく汚かった割には綺麗になった。
が、やっぱ塗装は痛んでるなぁ。
洗うだけで白い水が(笑)
置いとくとたまーに『不要な車無料にて引き取ります。』の貼り紙が置かれてるので、綺麗にしとけば置かれまい。

もはや倉庫となってるが、いつかは復活させたいもんだ。

所有車全部ブレーキフルードを交換すべく、プリ、ミニカ、セレナとやって最後のレックス。

この車は手に入れた時ロックナットが付いていたが、すでに紛失されていた(￣▽￣;)

車検を取るのにナットがなければホイールすら外せない…。

色々やってみたがどれもダメで必殺技の『溶接』で外せた(笑)

必殺技とは
相手を『必ず殺める技』という事。

文字通り瞬殺でした♪

が、諸刃の剣でもあってホイールもやられちゃう(涙)
ま、外せなきゃどうにもならないし、傷隠しマッドブラックに塗るって手もあるし、とりあえずは外す事が最重要項目。

なんだかんだで一時間使ったが、最初から溶接でいけばよかったな…。

ロックナットは良いが無くすと大変ね。

さて、あと３個…

距離を走ってるミニカ。
今年車検ということもあり、ちょいと整備。

車検時にダメで交換が多いドラシャのブーツにラックブーツ、ラックエンド。
ドラシャブーツは前変えたし、その他は特に問題なし。

ドラムブレーキだとリアのカップ(先輩にそう教わった)が距離走るとオイルが漏れるのだが、そこも特に問題なし。

さすがに10年となるとゴムが劣化しつつあるが、しっかりしてる。

リアはライニングの調整だけで終了だな。

パットもあるし、車検は光軸調整とサイドスリップだけ見れば大丈夫だろう。

なんかこんな一般整備を懐かしく感じる今日です。