gas-oのブログ一覧

京都はかなり冷え込んできました

ですが、まだ市内はまったく雪が降らないんです。。


今日は昼からお友達と昼ごはんを食べに

市内から少し山を上がった所の

ログハウスレストランに行きました


が、しかし上がるにつれて景色が一変し

雪国へ。。。(苦笑)


住んでる地域は同じなのに山上がったら

世界が全然違いすぎてビックリでした


何とか到着したものの

帰るときは流石のRE-11も全くの役立たず。

駐車場から出れなーい(爆)

アクセル踏んだら前に進まず横方向に･･･

何とかハンドルでコジて脱出成功～

久しぶりに雪を体感して楽しかったですΛ(＿Δ＿)Λﾋｮﾋｮﾋｮ





昼過ぎに解散したので

重たいケツを持ち上げて

ようやくサイドエアロスパッツの修復に着手しました


すぐ出来るだろうと思ったのに

両面テープ剥がしにかなり時間を取られ

結局ホムセンで剥がし液買うはめになったんですが

何とか修復完了までこぎ着けました。。。


ＯＰエアロの取り付けってＤラーなんですかね？

適当な取り付けに、ちょっとイラッ(￣∩￣#

っとしましたが。。。


作業模様は↓からどうぞ

サイドエアロスパッツ剥がれ　修復①

サイドエアロスパッツ剥がれ　修復②

ちょっと時間があったので

赤足の準備を進めておきました

フロントサスの組み付けなんですが

取説見たら解るだろ～って思ってましたが

赤足の取説ってな～んも書いてませんよね～(苦笑)


新品のアッパーマウントは用意してて、ＬＲの刻印が入ってるので良いのですが

ショックのＬＲの表示がされてないので迷いました


色んな方の整備手帳を徘徊してたんですが

解らなかったのでこの人に問い合わせしたら

助言を頂きましたので、何とか左右の判断が出来ました

atomさん　ありがとうございました～


SHOWA　フロントサス組み付け編①
SHOWA　フロントサス組み付け編②

取り合えずフロントサスの組み付けまで出来たので

あとはコペンに装着するのみ。。。




楽しみ～




って言いたい所ですが、ここからも難問があるんですね～

フロントは問題なく付くでしょう。

問題はリア・・・

普通はリアの方が簡単なんですが、勘の良い方ならお解かりでだと思います

パワーゲッター

コイツがクセモノです

リアのジャッキアップ＆馬掛けが物理的に不可能なように思ってます

最悪はショップへ持っていきますが

何か良い案あれば助言を頂けたら嬉しいです。。。

昨日は夜勤明け＆お散歩帰りに

今月のメンテ第３弾に取り掛かりました

バッテリー交換→プラグ交換と続いて

今回はスタビブッシュ交換




コペンは足回りの設計上、ロアアームに剛性が無く

スタビに負担が分散し、スタビブッシュのヘタリが早く

サスペンションの動きや運動性能に大きく影響が出て来ます

定期的な交換をしましょう！

と、「コペン専科Ⅱ」４６頁に書いてありました(笑)


普通の考えだと、どうせ換えるなら強化ブッシュ・・・

ダイフ〇製　スタビブラケット　￥２１，８４０

ＳＤ〇製　スタビエンドウレタンブッシュ　￥６，３００


となると全部で３諭吉弱かかる訳でして(苦笑）


それなら、純正品を定期的に交換する方が得かなぁって感じで

純正部品に交換しました。ちなみに４英世程度です。



スタビの構造は簡単なので、すぐ出来るだろうって考えてたんですが

どうやらそんなには甘くなかった様でして(苦笑)


整備手帳にも書きましたが、外すのは１人で簡単です

元に戻すのに時間が掛かりましたね～


スタビを外すとロアアームにスタビが嵌められず

ロアアームの位置がずれて１人では難しかったです

ロアアームは上下にしか動かないので　←思い込んでたのが間違い

ジャッキで左右のロアアーム上げても嵌らず

少し考えた後、ロアアームに前後にもかなりの遊びがあるのに気付いて

後ろに下げながらなら入りそう。。。

しかし、１人作業なので左右のロアアームを後ろに引っ張りながら

スタビを嵌めるような事は物理的に不可能！


後戻り出来ない状態なので暫しニコチンを接種しながら考えた後

近くに居る友人に手伝ってもらおう！　・・・連絡付かず。。。


で、ニコチンが体内に回りきった頃に、頭の上で豆電球がピカーン☆


コペンのトランクからパンタジャッキを取り出して

パンタジャッキを片側のホイールハウスの内張りとキャリパーに当てて広げてみたら


大成功！　ロアアームが後ろに下がりました

ここでスタビを嵌め込んで、もう片側は自分でロアアームを後ろに引っ張って

スタビを嵌め込みました。


我ながらナイスなアイディア！って事で何とか一人で出来たので

次回交換時期も１人で出来るかな。


結局、作業終了後家に帰ると倒れ込むように寝てしまいましたとさ。。。

去年、あんこなマロンさんとお会いした時から

ずっと気になってました。


現在のマイコペンの足は、オーバーステア傾向にあります

これを付けてから弱アンダーステアになり

その後、これを付けてからオーバーステア。。。


アンダーとオーバー、両方経験して使いやすかったのは

やはり、アンダーセッティングの方が、コーナー進入後

中盤から後半にかけて思いっきり逝ける感じがするので

私的にはアンダーステアの方が使いやすいです


なのでリアをもっと粘る感じが欲しかったのもあり

よーやく重いケツを上げ実行してみる事に。。。


あんこなマロンさんも自作で２本装着されてますが

そこまでの技術も無いので簡単な１本だけを作成しました

詳しくは整備手帳をどうぞ。





装着後、リア周りがガッチリした感じがします。。。(￣▽￣)ノプラシーボ

段差に乗るとドスッとした締まりのある動きをします。。。(￣▽￣)ノプラシーボ

残念ながらスポーツドライブでの走行は

スタッドレス履いてる為検証は出来ませんが

少しでもアンダーステア傾向になれば嬉しいですね～


２月のサーキット走行で検証になるかな。。。

先日、ＩＣパイプからのオイル漏れ対策をして

週末に結果を報告しようと思ってたのに

すっかり忘れてました。。。m(__)m


取り急ぎ報告しておきます




ノーマルのクリップ状のバンドからホースバンドに変更して

現在で10日程経ちます。

先日の日曜日の朝に確認したら

上側(インマニ側)のバンド部一箇所は漏れ無し！

下側(IC側)のバンド部2箇所の内、下は漏れ無し！　上は・・・ちょっと滲んでる。。。

と言う事で、バンドを半回転ほど増し締め。


で、現在に至りますが

先程確認しましたが全く漏れ無し！

触ってもカラッと乾燥してて一切漏れは発生してないようです




インマニ側　バンド交換前




交換後　漏れ無し！





ＩＣ側　バンド交換前




交換後　漏れ無し！





取り合えず効果はあったようですね

まっ　漏れなくなった分だけパイプの中を汚いブローバイが循環してる。。。

って考えたらやっぱりオイルキャッチタンク付けたくなりますね～


特にこの方のブログを見たら。。。(苦笑)