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ノートRの"e-power R" [日産 ノート e-POWER]

   

整備手帳

作業日：2021年9月28日

キャリパー変更の巻き

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 12時間以上
1
キャリパー変更の巻き
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日産キャリパーから
ホンダレジェンド用キャリパーに
変更いたします。
R32用がよかったのですが
キャリパーの裏を限界まで削らないと
ローターが回らないため
キャリパーをいろいろ物色していたのですがブレンボも探しましたが
結構な値段がしますし、メンテナンス
部品も高価でしたので
ホンダ純生にしました。
2
キャリパー変更の巻き
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このキャリパーは、ボルト貫通取付に
なっているので、取付セッティングが
自在にできるので
キャリパーブラケットを製作できれば
かなりの車種に取り付けられます。
ローターが320mmの30mmが
元なので近いサイズであれば
ばっちり合います。
なので中古でも結構人気があります。
3
キャリパー変更の巻き
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まずは、位置決めのため
寸法取りを何度もして
試作してみました。取付はほぼOKですが
ローターセンターが外へずれている
ようなので厚みを調整して
試作２号へ
4
キャリパー変更の巻き
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パットが一番外側になっているし
キャリパー中心と隙間も均等になっているので位置関係はこれでOK!!!
5
キャリパー変更の巻き
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これが最終型です。
取付位置が、純正キャリパーより
広くなるので、逆の内側から外へ
留めるようにしました。
L型にして同じ取付もできそうですが
削りしろが多くなり時間も材料も
たくさんいるので最低範囲で
設計しました。
6
キャリパー変更の巻き
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上が元の材料です。
超超ジュラルミン製A7075です、
最強アルミで、F1などに使われます。
スチール並みの強度があるが、加工が
しやすく軽量で切削潤滑しなくても削れます。元の半分まで削ってしまいました。中抜きや余分なところは
軽量のため削りました。
7
キャリパー変更の巻き
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完成品です、
一つ作るのに丸一日かかりました。
面取りする道具がなくてアール加工する
方法を模索、何とかいい感じの丸みが
出ました。
8
キャリパー変更の巻き
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これで、装着できます.........
そろそろ、一気に装着の予定ですが、
どうなることか......?
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この記事へのコメント

たまひよパパ
2021年9月29日 19:04
とんでもない物まで製作しちゃうんですね！！
やばっ
コメントへの返答
2021年9月29日 22:09
ほとんど病気ですね!!
機械が中華製なので
限界がありますが
それなりのものはつくれますが
手間と時間を掛ければ
なんでもできますよ。
　
無いものは、作る!!!!!!!ですな。
Cooたろう
2021年9月29日 21:43
FDのキャリパーよりカッコいい(^^)/

それに、超超ジュラルミンのブラケットいいなぁ~
コメントへの返答
2021年9月29日 22:22
いつも見ておりますが
サクサクと取り付けられて
いるのを見て
私も頑張ってみました。
純正流用が面白いですね。
社外品買えば済むのですが
オリジナルにこだわってみました。
そろそろ装着せねば!!!!!!

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