XC60 D4 エンジンのDIYオイル交換(注入編)

注入する新しいエンジンオイルは、
ドイツ製、リキモリ！

純正のボルボ専用カストロールは、
ディーラー門外不出で
たぶん分けてくれない…

リキモリ スペシャルテックV。

もちろんボルボのアプルーバルを
取っています。
0W-20、ACEA C5 規格のオイルは、
数少ないです。

ユーザーレベルで、
手に入れ易いのがリキモリオイル。
5リットル入りプラボトルを
7,830円で手に入れました。

このプラボトル、使い易さ抜群！

こんな風に折り畳まれた
注ぎ口が出て来るんです…。

持ち手も、上にも横にも
付いてるし注ぎ易い！

ペットボトルの上戸を作って
直後注ぎます。

この色が、3,000kmも走れば
真っ黒になるんですよね〜。

メーカーは、もっと長く使えと
言ってますが、
エンジンの為には、換えた方が
良いと思いますよね〜。

5ℓを躊躇なく全て注入！
オイル量は、どうかな？
充分だと思いますが…

これが、ガソリンモデルのT5とか
になると、フィルター交換時で
5.7ℓとなってるので、
5ℓボトル1本では、足らないですね。
(1ℓボトルも有る様です。)

新世代ボルボエンジンは、
ガソリンもディーゼルも
区別なし、同じボルボ専用
カストロールのシャバシャバ
低フリクションオイルを
使用してる様です。

ハイ、バッチリ、オイルレベルは、
ほぼ満タンになりました。
ちょうど良い量です。

ちなみにオイルレベルゲージは
無いので、census の画面でしか
確認できません。

アドブルーは、走行3,000kmじゃ
全く減ってないですね。

オイルの注入画像を
撮影してたら、手元が狂い
注入してたオイルを
少しこぼしたので、
エンジンカバーを外して
掃除する羽目に…

エンジンは、まるで
何かの機械みたいです。

カッコイイとは、思えず、
全くいけてないですね…。

最後にドレンボルトからの
オイル漏れがないのを
確認して、アンダーカバーを
元に戻して終了です。

ダラダラやって1時間、
正味の交換時間は、30分程の作業。
これからもVSPの合間、合間に
交換していくつもりです。